9月8日，工信部官网更新了一条公示，《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第九十批）里出现了"比亚迪方程豹 钛9(参数|询价)"这个名字。

这辆车8月21日才在成都车展完成全球首秀：5270mm车长、2+2+2的六座布局、66.48kWh二代刀片电池、WLTC纯电续航310公里、满油满电综合续航超过1600公里、1.5T发动机加前后双电机的插混四驱系统综合峰值功率400kW，全系标配云辇智能底盘和天神之眼，最高拖挂能力2000kg。

它预计今年第四季度才上市，售价40万元左右，车还没开始交付，先拿到了一张车船税减免的"入场券"。

同一天公示的还有第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。 北京理想汽车有限公司申报的理想牌插电式增程混合动力多用途乘用车（型号LXA6530REEVX12）在列，这是全新改款的理想L9，长宽高5255/2000/1810mm，轴距3125mm，额定载客6人，搭载型号L3E15CA的1.5T增程器，排量1498ml，最大功率115kW，最大净功率112kW，最高车速200km/h。

申报信息里整备质量分了2755kg、2785kg、2810kg、2835kg四个版本，对应WLTC燃料消耗量0.23L/100km和0.27L/100km两档。 相比已开售车型，这次申报最大的变化是电池总成换成了江苏理想汽车电池有限公司生产，单体由欣旺达动力科技股份有限公司提供。

先要把一件事拆开说清楚：9月8日这天挂出来的，其实是两份完全不同的文件。

第一份是第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，管的是"能不能造、能不能卖"——企业准入和产品准入，这是车辆的准生证。

第二份是《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第九十批），管的是"买了之后交不交税、交多少税"——这是税收优惠的名单。

两份文件同步公示、共用一份通知正文，但用途、口径、查询方式都不一样。 看新闻的时候把这两个批次号分清楚，后面很多问题就不会绕。

这轮公示的体量不小。

本批申请新产品准入的车辆生产企业共计459户，其中汽车生产企业295户、摩托车生产企业164户；申报新产品共计1019个，其中汽车产品607个、摩托车产品412个。

申报新能源汽车产品的有142户企业的288个型号，其中纯电动产品108户企业233个型号、插电式混合动力产品29户企业46个型号、燃料电池产品5户企业9个型号。

申请产品变更扩展的车辆生产企业933户，其中汽车生产企业767户、摩托车生产企业166户；变更扩展产品共计8298个，其中汽车产品7521个、摩托车产品777个。

还有24户汽车生产企业的51个汽车产品、144户摩托车生产企业的833个摩托车产品申请整改。

按607个汽车新产品算，288个新能源型号占到了将近一半。 纯电233个、插混46个、燃料电池9个，这组结构本身就说明了当下车企申报的技术路线分布。

公示时间是2026年9月9日到2026年9月15日，异议可以通过网上意见征求系统或传真010-66013726反馈。 处在公示期，意味着名单还没最终生效，这是很多转载稿容易漏掉的一个前提。

再看政策依据。 公示正文里点了两份文件：财税〔2018〕74号，以及工业和信息化部、财政部、税务总局2025年第25号公告。

财税〔2018〕74号是这份优惠的"母文件"，由财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部四部门联合发布。 它定的规则是：对节能汽车减半征收车船税；对新能源车船免征车船税。

免征车船税的新能源汽车范围是纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。 纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税——这一条很多人没注意，它俩不是"免税"，是压根不在征税范围内。

减半征收的节能乘用车要同时满足两个条件：获得许可在中国境内销售的排量1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车），以及综合工况燃料消耗量符合标准。

2025年第25号公告干的事，是把这套标准往上提了一档。 这份公告由工信部、财政部、税务总局在2025年9月29日发布，自2026年1月1日起实施，同时废止2024年第10号公告。

公告结合《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）、《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》（GB 20997—2024）、《重型商用车辆燃料消耗量限值》（GB 30510—2024）等标准的发布实施，更新了节能乘用车、节能轻型商用车、节能重型商用车的综合工况燃料消耗量限值，并调整了新能源汽车产品技术要求。

门槛变化最直观的一条：插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航要求，从原来的有条件的等效全电里程不低于43公里，提升为不低于100公里。

另外还有一串具体数字：纯电动客车（不含快充类）续驶里程不低于200公里；插电式混合动力（含增程式）客车纯电续驶里程不低于50公里；纯电动货车续驶里程不低于80公里。 节能乘用车方面，整备质量低于1090公斤的，两排及以下座椅车型百公里燃料消耗上限5.06升，三排及以上座椅5.41升；整备质量大于1580公斤的，两排及以下座椅6.28升，三排及以上座椅6.63升。

新目录自第八十二批开始起算，第九十批正属于这个新序列。 不符合新技术要求的原目录车型，要在2026年1月1日前完成整改和重新申报。

第三条时间线是2026年7月2日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布2026年第19号公告。

这份公告写得很直接：自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。

关键在后面一句——纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，都应按照《中华人民共和国车船税法》及其实施条例和其他相关规定征收车船税。

也就是说，不是"老车老办法、新车新办法"，而是从2027年1月1日起，已经买到手的车同样要开始缴。 三部门在答记者问里把这一点讲得很明确：《公告》实施以前取得的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车、节能汽车，不再享受优惠政策。

财税〔2018〕74号的第一条、第二条第（一）项和第（二）项、第三条、第四条、第七条同时废止。

那缴多少？ 规则是各省、自治区、直辖市人民政府根据《车船税法》所附《车船税税目税额表》确定的车辆具体适用税额。 官方举例里，排气量1.5升的乘用车，新疆维吾尔自治区车船税额360元，北京市420元。

媒体算过的另一笔账：在广州，一辆1.5升排量的插混车如果符合标准在目录里，可以全额免征；不符合的话，车主每年需按全额缴纳300元。

放到钛9和理想L9身上，这两台车都是插混/增程路线，正好落在2027年1月1日起要恢复征税的类型里。 一台40万级的车，一年几百块钱的税，金额本身不算大，但"免征"和"照章征收"这两个词的区别，对车企产品定义和消费者购车账本的影响不是同一个量级。

反过来看纯电乘用车。 按照《车船税法》，纯电动乘用车、燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，不征收车船税，这次调整不影响它们。 同批申报的2026款理想i6是纯电动多用途乘用车，车身4950×1935×1655mm，轴距3000mm，整备质量2395（2460）kg，单电机版电机最大功率250kW，双电机四驱版前后电机分别为150kW和250kW，配磷酸铁锂蓄电池。 华晨宝马申报的新世代iX3 30L同样是纯电，长宽高4885/1895/1634mm，轴距3005mm，搭载峰值功率235kW的驱动电机，储能装置为磷酸铁锂离子电池，全国统一定价26.99万元起。

这几台车所在的位置，和钛9、理想L9所在的位置，在车船税这件事上分属两个不同格子。

对车企来说，100公里这条线是个硬指标。 之前43公里就能过关，现在要翻倍还多。 市面上一些短续航插混版本，比如55公里、70公里这一档的，如果不在技术上做升级，就进不了新目录。

目录批次和公告节奏是绑在一起的。 第411批公告公示期结束后，产品才能正式列入，新车上市和交付排期都要跟着这个节奏走。 钛9四季度上市、理想i6计划9月底开启预订11月初交付，这些时间点和申报进度是咬合的。

本批名单里还有不少值得记一下的车型：阿维塔T09是插电式混合动力运动型乘用车，长宽高5285/2025/1810或1820mm，轴距3150mm，额定载客6人，两个动力版本分别搭载JL469ZQ1（排量1497ml、功率110kW）和JL478ZQ1（排量1998ml、功率155kW）发动机，配三元材料电池；魏牌第二代蓝山是插混SUV，5300×2050×1960mm，轴距3010mm，搭载E20NB发动机、排量1998ml、功率182kW；华晨宝马X5 30L是汽油版多用途乘用车，5141/2000/1750mm，轴距3165mm，B48B20N型2.0T发动机、211kW；中国第一汽车集团有限公司申报的解放牌纯电动仓栅式货车（CA5110CCYP40L2BEVA85），车长从5995mm到6995mm共6个档位，整备质量4600kg，配宁德时代磷酸铁锂电池。

一张名单里，乘用车、商用车、纯电、插混、燃料电池、传统燃油全在里面，新能源288个型号和607个汽车新产品这两个数字放在一起看，画面就出来了。

普通消费者怎么查自己的车在不在目录里？ 两个入口。 一个是工信部官网，查《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》对应的批次清单；另一个更省事，买交强险的时候看保单上的"车船税税额"一栏，那一栏会直接标明是否享受减免。

车船税本身有两种缴法：一是由保险机构代收代缴，买交强险时一并扣缴；二是纳税人自行申报缴纳，线上、线下两个渠道都开着。

还有一类容易被忽略的：拖挂式房车没有自主动力，统一按挂车税目计征车船税，不适用乘用车节能、新能源车船税减免，也没有专项税费减免。

回到钛9这台车。 它8月21日在成都车展首发，9月8日出现在第九十批目录里，预计四季度上市，售价40万元左右。 同期方程豹还推出了方程S系列，预售23-28万元，9月上市。 方程豹成立三年，累计销量突破50万辆，成交均价22.3万元。

它进的这个目录，从2026年1月1日起执行的是提高了的技术要求，从2027年1月1日起，它所在的这个车辆类型又要开始照章缴纳车船税。

理想L9改款也一样。 72.7kWh电池、WLTC纯电续航340/332km两个版本、CLTC纯电续航420km的Livis版本，1.5T增程器，WLTC油耗0.23L/100km，这些参数都写在第411批的申报信息里，而它要面对的车船税规则，同样从2027年1月1日起切换。

三份文件的时间线摆在一起看：财税〔2018〕74号从2018年开始执行优惠；2025年第25号公告2025年9月29日发布、2026年1月1日实施，把技术门槛抬上去；2026年第19号公告2026年7月2日发布、2027年1月1日实施，把优惠取消。

第九十批目录就落在这条时间线的最后一段上。

来源：孙姐聊车