9月10日，吉利 银河TT正式上市，限时先享价12.99万—18.59万元，它用C级车的尺寸和配置，来打15万级市场。近5米车长、2.92米轴距，配合12.99万起售价，这在两年前几乎不可想象。 从银河E8、E5到星愿，吉利银河已经构建了成熟的纯电产品矩阵和供应链体系。雷霆16合1电驱、宁德时代神行TT电池、EEA4.0电子电气架构，这些核心部件均来自吉利自研体系，成本控制能力远非新势力可比。 路特斯的底盘调校能力、沃尔沃的安全标准、魅族的Flyme Sound音响系统，这些集团内部资源的高效整合，是银河TT实现“越级配置”的底气。 15万级轿车市场长期是合资品牌的“粮仓”——轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉，但这个市场的电动化渗透率，远低于10万以下和20万以上区间。原因很简单：消费者在这个价位对价格极度敏感，对续航和补能又有刚需。 银河TT的策略很清晰——用640km起步续航和6C快充11分钟补能近500km，解决“能不能用”的顾虑，用C级尺寸和路特斯调校提供“值不值”的答案，再用12.99万的价格完成最后一击。 当一辆C级纯电轿车卖到12.99万，它挑战的是整个行业对“级别定价”的默认规则，它也说明一件事：在新能源时代，中国品牌开始从“规则遵守者”变为“规则制定者”。