尽管我们不想承认

但依然不得不说

这个世界是分层次、级别以及流派的

大多人遵守的

我们称为主流

而不遵循主流特立独行的那一群

我们则称之为

——非主流

要说主流和非主流有什么不同

大概就是主流永远都无法承认非主流

而在现实的生活中

我们区别一个人或者一样物品是主流还是非主流

看的往往不是内在

而是单纯的外在

比如你

刺猬头、耳钉、头发五颜六色

非主流！！！

又比如你

起亚、雷诺、三菱

品牌力不行

非主流！！！

可是这些所谓的非主流真的很差吗

兵哥并不这么认为

所以兵哥今天就为大家带来三款

“非主流”却有不错产品力的车型

智跑是起亚今年上市的一款新车，虽然在目前来说这款车不管是外观还是热度都已经不新鲜，但它的配置却是实打实的超越同级别车型。在大多数车型都走往年轻化的今天，智跑往“大叔”方向发展无疑是时代中的一股“清流”，可是抛开外观看内在。智跑有着超越同级别的配置水平，成熟的发动机技术，够用有余的动力、流畅无顿挫的动力输出、同级别主流水准的乘坐空间以及后备箱空间，最为重要的是它有着极为亲民的价格。在这个价位内，智跑绝对是综合水平极为出色的一款车型。

不知道从什么时候开始，法系车卖不好已经成为了共识，但与之成为共识的还包括法系车所拥有的产品力。开过的人都说好，这可以说是对法系车的最高评价，就好比如科雷嘉，它继承了法系车一贯的优秀底盘水准，韧性十足，无论是坑洼颠簸还是高速过弯都能提供充足信心。虽说在越野方面，科雷嘉不能提供过硬的越野水准，但应付普通越野路面还是绰绰有余的。而且相比起同级别的逍客，科雷嘉在性价比之上还要相对出色一些。花差不多的价格，买一款性价比更高，底盘质感更好的车型何乐而不为呢？

劲炫ASX有提供2.0L的动力系统，而且相对目前的市场优惠而言，入手2.0L动力的车型也是相当划算。195mm的离地间隙、19.4°的接近角以及30.1°的离去角为劲炫ASX提供了先天的硬性越野素质。其次，配备前后独立悬架的劲炫ASX不但能提供较好的支撑，也能兼顾不错的舒适度。就目前来说，由于劲炫ASX有一定的优惠力度，因此结合它的配置水平来说，不管是对比新上市的比如柯米克等车型，还是传统的比如上述提到的两款车型，也是具备相当强的产品竞争力。

其实这三款车型最非主流的地方正是它们的外在品牌，就产品力来说它们丝毫不弱于其他同级别对手，甚至在某些方面还更具亮点。比如智跑较高的综合能力、科雷嘉较好的底盘水准以及劲炫ASX较高的越野通过性等等。