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9月10日，建发汽车旗下福州闽江保时捷中心举办保时捷纯电动Cayenne Turbo 私享品鉴活动，全新纯电动Cayenne Turbo 正式完成福建区域首秀。笔者有幸在现场共同见证这一时刻。

纯电动Cayenne是 保时捷Cayenne(参数|询价)车系的第四代车型，从诞生之初即被设计为纯电动车，与燃油版及插混版同堂销售，预计多动力并行模式将持续约十年。车型于2025年11月19日全球首发，2026年4月24日在北京车展完成中国首秀并公布售价。

品牌表示将 FE 电动方程式、勒芒赛车同源技术落地豪华 SUV 之上，是保时捷品牌有史以来性能最强的量产车型Porsche。

基础参数信息部分：

车身尺寸：长4985mm × 宽1980mm × 高1674mm，轴距3020mm，较燃油版加长128mm。风阻系数Turbo版为0.25，Coupé版低至0.23。行李箱容积781升至1588升。

动力实力部分，也是官方表示FE 电动方程式、勒芒赛车同源技术下放的主要体现。

新车具备：800V 高压平台、后桥电机直接油冷、电池双面液冷、高功率能量回收、Porsche Active Ride 主动悬架、后桥转向等一系列硬核技术。同时新车带来流动曲面中控屏、捷行心境模式等创新座舱体验，并且拥有丰富的中国市场专属豪华标配。

Formula E赛车技术：

纯电动Cayenne Turbo后桥电机采用源自Formula E赛车的直接油冷技术，冷却油直接流经铜质绕组，电机效率高达98%。这一技术使电机能够在持续高功率输出下保持稳定性能，避免因过热导致的功率衰减。

保时捷还摒弃了传统“吸入式”散热器风扇布局，转而采用电动风扇将空气“压入”的方式，实现了从低速到高速区间的最优温度管理。

动力部分，新车搭载双电机四驱系统，Turbo版标准综合功率630kW（857PS），基础版Electric车型最大功率300kW（408马力）。

Push-to-Pass一键加速功能：

新车标配Push-to-Pass功能，可通过方向盘按键在10秒内临时提升输出功率（额外176hp），为超车或赛道驾驶提供瞬时爆发力。这一功能直接源自Formula E赛事的能量管理策略。

Turbo版启动弹射模式（Launch Control）后最大功率跃升至850kW（1,156PS），峰值扭矩1,500Nm。0-100km/h加速仅需2.5秒，0-200km/h加速7.4秒，极速超过260km/h。

基础版Electric车型弹射模式下达325kW（442马力），0-100km/h加速4.8秒，极速230km/h。

续航能力部分，搭载保时捷自主研发的113kWh高压电池组（净容量108kWh），采用创新双面液冷技术。CLTC工况下Turbo版续航673km，Coupé版687km；WLTP工况下Turbo版为623km，基础版为642km。

800V高压平台上，新车支持最高390kW直流快充，10%-80%充电在实验室测试中仅需不到16分钟，国标直流充电功率达310kW，约18分钟完成10%-80%补能。同时支持11kW无线充电功能。

底盘与悬挂上，是新车独特之处。

新车基于大众集团PPE（Premium Platform Electric）架构的升级版打造，该平台虽然用于现款Macan EV和奥迪Q6 e-tron的打造，但Cayenne版本经过了保时捷的独立深度定制，可以实现超越单纯加速性能的“顶级乘坐舒适性与智能底盘控制”。

标配自适应空气悬架和后轮转向系统。Turbo版额外配备限滑后差速器，可选装源自Taycan的Porsche Active Ride主动底盘系统。

从高压电池直接供电，由减震器内的泵以毫秒级精度控制高压油。其过人之处在于不仅能保持车身姿态平稳，甚至能在物理上实现转弯时主动将车身向内侧倾斜的 “负侧倾”动作，与后轮转向和PSM稳定管理系统联动集成控制，是只有拥有充足电力的EV才能达到的新领域。

写在最后：扎根榕城十七载，福州闽江保时捷中心始终秉持建发汽车 “专业对车、诚意待人” 的服务理念，作为福建中、东、北地区保时捷官方独家授权经销商，我们持续为福建地区保时捷用户传递纯正的品牌体验与高端圈层活动。

本次纯电动Cayenne Turbo 福建首秀落地，也让福建车迷得以近距离接触保时捷电动化全新力作。

未来福州闽江保时捷中心也将持续引入保时捷最新产品，为本地车主与品牌爱好者带来更多高品质的产品与服务。