我大概估算了一下酷暑的广州跑去南昆山避暑的所需的各种前提条件：

首先车的空调要够强劲，这是第一前提！

其次车的油耗要够低，

不然这么一趟来回的油费不如自己去水上乐园避暑了；

再次车得有驾驭感，跑山不劈弯不如坐缆车好啦！（前提是有）

最后，最好有一帮志同道合的小伙伴一起上山玩，

要不然你感觉就像去还愿而不是去玩的。

以上几条前提条件中，我发现了油耗低和驾驭感这两项可能产生了冲突，毕竟买菜车才符合大家心中油耗低的概念，而小钢炮或性能车才能给我们驾驭感，那我该怎么办？换台电动车开上山？没电了靠下山动能回收充电？

最后是广汽丰田给我们华南汽车媒体的活动提供全系新凯美瑞车辆投入到这次的自驾上山美食之旅。

在商务版、运动版、混动版三个选择中，我毫不犹豫地选择了有通风座椅的那款，无他，炎炎夏日，多一个降温配置犹如自己多了条命，怎么说户外也是随时直奔40度的高温。

实际上如果你让我单纯开买菜车上山我是抗拒的，而新凯美瑞不是一款典型买菜车，或者应该说它本身定位就不是买菜车，只不过因为务实的广东人没太多讲究，能开着台商务代表去菜市场买菜，我们才偶尔给它一个买菜车的属性。

而全新凯美瑞在山路上的表现，也明显比之前的数代车型要有信心了多。不知是否受了自家运动健将小弟斯巴鲁的影响，在TNGA架构下出来的车，都在重心低这一块玩出了不少心得。

由于凯美瑞降低了重心，重新调校前后悬挂的支撑性，已经支持我们在山上真正做出劈弯的驾驶方式，这放在以前几代凯美瑞上，相信团里的几名赛车手都没这个自信去做这种事。

入弯时较沉稳，出弯时有自信，车里乘坐也不会被甩的很难受，这就是这代凯美瑞在山路上的真实表现，老实说它依旧不会让我们把它定义为劈弯利器，或者从上面找到类似小钢炮一样疯狂的驾驶乐趣，但它依旧让我们开的很开心。

因为凯美瑞变化升级了，变得更全面，更主动去满足我们在日常通勤代步以外的驾驶需求，具体是什么驾驶需求？

普通人眼中的南昆山：北纬23度最美风景线、4A级景区

汽车媒体眼中的南昆山：岭南秋名山、劈弯圣地

南昆山距广州约90公里，交通路线比较发达，珠三角地区过来十分方便，相传这条龙脉途径白云山---广州核心地段---莲花山---一直去到南沙的龙穴岛，神龙出海南下。 

在南昆山上行驶弯度大，单车道，每个转弯都可能有意料不到的惊喜等待着，因为山上景色宜人，到达山顶后往深步行，还能观赏川龙瀑布、七仙湖、石河奇观等风景名胜。

当然如果你以为我们一大帮男人跑这么远上山就只是为了开车，那也未免太基情了。

因为还有比这更基情的事……别墅、泳池、载歌载舞、大快朵颐……此处省略N字。