2026年9月15日至20日，德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA TRANSPORTATION 2026）在汉诺威展览中心举行。对全球商用车行业来说，这是一场不能缺席的聚会；对中国智能驾驶企业来说，这更是一次把技术、产品和全球化野心同时摆上桌面的机会。卓驭携手一汽解放、中国重汽、宇通客车等核心商用车伙伴集体亮相。联合展出，以智能化能力，陪中国商用车一起走向全球。

一汽解放联合展台上的“欧洲首秀”

本届车展上，一汽解放与卓驭的联合展台成为关注点之一。搭载于解放重点车型的卓驭商用重卡智能辅助驾驶系统，在欧洲完成首次亮相。这套系统不是停留在概念层面的展示，而是基于自研商用重卡模型，具备行车辅助、高速NOA、主动安全等能力，覆盖城市道路、城市快速路及高速路场景，同时集中展出配套感知硬件、域控制器及软件算法等核心能力。

2024年，卓驭与中国一汽签署智能辅助驾驶战略合作协议，此后合作持续向产品研发与量产落地推进。2026年4月北京车展，双方宣布将基于卓驭激目2.0系统与高悟性大模型，打造多款商用重卡高速NOA产品。如今，重点车型已经达成定点合作，商用重卡智能辅助驾驶技术正从产品开发走向规模化落地。汉诺威的联合展出，是双方合作成果第一次面向国际市场集中亮相，也意味着中国重卡智驾方案开始接受全球目光的检验。

软硬一体，为重卡量身定制

商用重卡不是乘用车的简单放大版。车身尺寸大、制动距离长、载重变化明显，这些物理特性决定了重卡智驾不能照搬乘用车逻辑。卓驭的思路是软硬一体：以自主研发的激目2.0系统为核心，结合多传感器感知与高算力计算平台，打通从环境感知到决策控制的全链路能力。

更难的是让模型“懂重卡”。卓驭通过海量老司机数据预训练，并注入超过1000小时真实商用重卡驾驶数据进行模型微调，使模型更好适配商用重卡的驾驶特性。方案覆盖高速公路、城市快速路及限定城市道路等场景，并且无需依赖高精地图。这意味着它在成本、覆盖速度和场景适应性上，都更贴近商用车运营的真实需求。

在底层能力上，卓驭持续构建原生多模态基础模型（MFM）。通过对物理世界的理解、认知、决策与行动能力持续提升，卓驭正在探索大模型跨载体、跨场景迁移，为向商用重卡、无人物流乃至具身智能等更多移动物理AI场景延伸奠定基础。展会期间，卓驭商用重卡功能片也首次发布，让外界更直观地看到这套系统在真实场景中的能力。

朋友圈从重卡扩展到多垂类

商用车智能化不是单点突破，而是生态战。卓驭的商用车业务版图正在持续扩大，合作伙伴网络覆盖商用重卡、商用客车、无人物流车、Robotaxi及具身智能等多个垂类。

在商用重卡领域，卓驭已与一汽解放、中国重汽等七大头部品牌达成合作，并实现中国TOP 6商用重卡品牌全覆盖。今年5月，卓驭在欧洲总部开业仪式上宣布与中国重汽达成欧洲商用车智能辅助驾驶项目合作，负责整套方案，覆盖主动安全、行车辅助及高速NOA等功能，并依托欧洲本地团队、数据中心和道路测试体系推进技术落地。这不仅能提升商用车行驶安全与驾驶效率，减轻驾驶负担，也有助于运输运营降本增效。

在商用客车领域，卓驭与宇通客车合作打造高速及城区NOA智能辅助驾驶解决方案。在Robotaxi领域，卓驭通过与头部生态伙伴深度合作，正积极推进L4级自动驾驶系统的规模化落地。从重卡到客车，从无人物流到Robotaxi，卓驭正在不断拓展着商用车智能化的边界。

全球化，先过合规与本地化这一关

走向全球市场，技术只是入场券，合规与体系能力才是长期门票。2025年，卓驭与大众联合开发的IQ.Pilot系统通过大众体系A-SPICE CL2审核，并成为国内首个通过大众集团、一汽-大众、上汽大众三方联合审核的供应商。这为智能辅助驾驶技术走向全球市场奠定了基础，也说明卓驭的研发流程和质量体系已经能够对接国际汽车产业标准。

秉持“在欧洲，为欧洲”的战略，卓驭正加速推动商用车智能辅助驾驶技术走向海外市场，与一汽解放、中国重汽等生态伙伴持续深化合作，推动成熟技术从项目定点、道路验证进一步走向规模化商业落地。这不是简单的产品出口，而是研发、测试、数据、服务和合规体系的整体出海。

从中国路况到全球标准，从单一车型到多垂类覆盖，从国内合作到欧洲落地，卓驭在汉诺威展示的不只是一套商用重卡智能辅助驾驶系统，更是一种全球化路径。

未来，卓驭将继续践行“为世界提供安全、轻松的移动智能”的品牌使命，以全球化的技术与服务能力，助力更多中国商用车企业拓展海外市场，让智能辅助驾驶技术惠及更多商用车用户。