第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造，这成了新一代凯美瑞上市后众人关注的焦点，同时也成了很多消费者选择它的一个因素。八代凯美瑞自2017年上市后，一度成为热销车型。月销量保持1万+水平，与中级车标杆的迈腾也很接近了。虽然今年3月份遭遇了“泥浆门”事件，但销量不减反增。刚刚过去的7月份，凯美瑞销量更是达到了15458辆，仅比迈腾少卖49辆。

新一代凯美瑞凭借着帅气的外观及不错的动力表现，深受很多年轻人的追捧。但由于受产能的限制，新一代凯美瑞始终处于供不应求的状态。新一代凯美瑞与汉兰达共用广汽丰田第二生产线，由于新车生产工艺复杂，短期内实现“现货交易”不太现实。这也意味着，目前凯美瑞加价提车的状况暂时得不到缓解。一些消费者目前是持币观望，都在等着凯美瑞降价优惠后再入手。从供求方面来看，近几个月降价优惠几乎没什么希望了。

此外，凯美瑞的老对手雅阁在4月份新车上市后，经历了短暂的销量低迷期后，6月份雅阁销量迎来了高涨，当月销量仅比凯美瑞少1300多辆。但随着本田CR-V、冠道、UR-V1.5T车型的召回，对新一代雅阁也产生了一定的影响。新一代雅阁同样搭载的也是1.5T发动机，但目前还未出现机油增多的案例。随着冬季脚步的临近，如果受天气的影响，新一代雅阁也出现机油增多现象，那雅阁离召回不远了。届时雅阁的潜在消费者也许会转向凯美瑞，凯美瑞又将迎来大卖。在这样的情况下，厂家对凯美瑞降价销售显然是不可能的。

但万事不可能是绝对的，从新一代凯美瑞车主所反应的情况来看，新车还是存在一定的问题的。如果厂家不重视这些问题，那也会导致凯美瑞的口碑下降，最终也会反应在销量上。届时厂家也许会通过降价促销的手段来拯救销量。

一些车主反应，新车提了才半月就出现异响问题，至今还未解决。很多提了5月份生产的凯美瑞的车主反应，都存在车门拉手拉出来缩不回去，副驾驶车门打不开的问题，4S店表示5月份那批车大部分都存在这个问题。还有车主反应，新车在深踩油门时的发动机相应有点延迟，不像老丰田车那么蹿，在30迈收油时有点小顿挫，另外发动机声音有点大，不过不是那种嘶吼的声音。