9月19日，长安汽车集团首席科学家、重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁张晓宇在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上给出明确时间表：2027年L3级自动驾驶将实现量产，2028年L4级自动驾驶开始商业化运营。

这一时间表与政策节奏直接衔接。工信部组织制定的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准已于今年7月批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施，为L3、L4级车辆设定统一的安全准入门槛。也就是说，长安把量产节点安排在了国标正式实施的同一年。

在技术储备上，长安已形成L3、L4双阶推进的格局：2025年12月获得全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌，2026年3月进一步获批L4级Robotaxi测试牌照。长安汽车副总裁贺刚此前透露，“天枢领航”智驾技术累计投入已超过600亿元，研发团队规模达7500人。

张晓宇援引《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》的预测数据称，2025年底国内L2级辅助驾驶渗透率预计升至66.1%。在L2快速普及的背景下，L3量产节点对车企意味着新一轮竞争窗口，贺刚据此预判2028年前后国内具备竞争力的智驾方案商可能仅剩五六家，该判断为企业高管个人观点。

对普通消费者而言，L3车型的具体配置、价格和功能范围要等量产落地才能明确；可以确定的是，L3车辆将面临统一的国标安全准入，而长安给出的量产时点定在2027年。