现在新能源的新车型有一个明显的技术趋势，不管插混还是纯电带电量更大、尺寸更大、空间座椅灵活宽大。 腾势N8L纯电版前几天上市，价格是29.98万起，它就是比较典型的例子： 尺寸大：5200/1999/1820mm，轴距为3075mm； 带电量大：130.15kWh“二代刀片”电池+闪充； CLTC续航960km 另外还有208L的前备厢。 它的座椅布局、配置策略和插混版非常接近，云辇-A智能空气车身控制系统、CDC阻尼减振器、路面预瞄2.0系统和±10°后轮转向等，这些都有。很明显，130kWh的电池容量足够大，这即便在尺寸接近的纯电SUV里都是一个比较夸张的数字了。 从纯技术的角度来说，汽车市场存在电池容量大对成本和能耗有负面影响的讨论，但是从买车人的角度来说，手握30万的预算面对腾势N8L就只有“主观上的喜不喜欢”了，客观的软硬件配置已经到头了。 即便是这款车不开，留在家里做一个“能量储存器”也是非常合适的。