汽车底大边变形不一定是事故车，那么，A、B、C柱变形就应该算是事故车了吧？真抱歉，小编还是要告诉您，事故车的鉴定没有那么简单，还得具体情况具体分析。

首先，我们来认识认识，啥是汽车的A、B、C柱！

啥是汽车上的A、B、C柱

汽车A、B、C柱简单的说，就是支撑车内空间的3根柱子，A柱就是指前风挡和驾驶员车窗之间，并且连接后视镜的那根“前腿”；B柱是前排驾驶室和后排驾驶室中间得那根“脊梁”；C柱就是连接后三角窗和后风挡那根“后腿”。A、B、C柱就像的董存瑞一样，为您支撑起车内的安全空间。

因此，工程师在为车辆设计A、B、C柱时，对材料的使用、倾斜角度、柱子的宽度都有着慎重的考虑：材料取得太厚重了，会增加车重，行驶起来便会费油；倾斜角度太小，会增加车辆行驶风阻，增加油耗；柱子设计的太宽，又会增加车辆拐弯时的视野盲区，不利于安全驾驶。

总而言之，A、B、C柱不仅要满足整车油耗、驾驶等方面的需求，还要有着较强的刚度，当车辆发生翻滚、撞击事故时，能够给乘客和驾驶员支撑起充足的保护空间，去保护司乘人员人身安全不受侵害。正是考虑到车辆的安全性，所以，很多人都将A、B、C柱受伤的车辆归为了事故车!

A、B、C柱有问题=事故车？

那么，只要A、B、C柱的车辆发生变形，就一定是事故车吗？话肯定不能这么绝对。

有些车辆发生过像翻滚、撞击等大事故，A、B、C柱变形得十分严重，普通钣金难以修复。于是，修理者就采用了切割、焊接的方式，让事故车变得焕然一新；虽然从明面上掩盖了一辆车发生事故的经历，但在二手车鉴定时，只要揭开密封条看到焊点，凭此，我们瓜子评估师就会禁止车辆上架。

原因就是，A、B、C柱经过切割、焊接等操作后，已经远达不到保护乘客安全的刚度要求，当车辆再次发生翻滚事故时，焊接点很容易发生断裂，届时司乘人员的生命安全将难以保证。所以，这样的车辆就可以将其归为事故车，建议买家不要考虑。

当然，并不是所有ABC柱“受伤”的车辆都不建议购买。有些车辆的ABC柱受伤，是司机驾驶时不小心与路边障碍物发生了剐蹭，也有些是高速行驶时遇到异物“空隙”，击中A柱而产生了一个坑；也有可能是遇到他人的恶意毁车，导致ABC柱变形。

总而言之，只要ABC柱的变形较小，普通钣金即能修复，就完全可以将其归为正常车辆；而ABC柱受伤可以将其作为砍价的理由，要知道的是，这个理由是任何卖家无法拒绝的呦！