自动挡目前分为三种AT、CVT、DCT，其中DCT双离合可以说是在民用车中一个比较新鲜的玩意儿，刚刚出来的时候颇受追捧，因为动力传递效率高而且省油，但好些品牌车型的双离合出过问题之后，有不少消费者对于双离合就开始表示抗拒了。

那么有没有驾驶的方法来对双离合的缺点进行一些改善呢？或者说你到底会不会开双离合的车子呢？一起来看一看。

其实双离合在结构上和传统的手动挡变速箱无异，因此手动挡车型存在的一些顿挫感，在双离合车型上也存在，学车的时候教练应该都有说过一句话叫“轻台离合慢加油”，但双离合已经将离合器省去，那么我们要做的其实就是“慢加油”这一步了。

如果你的车子是双离合车型，你会发现松开刹车踏板之后，车子不会像一般的自动挡车型一样，开始蠕行，而是慢慢地等离合片接合之后车子才会动起来，更多时候需要你自己去轻踩油门带动车子。

这时候如果油门给得太急，车辆就会出现闯动，因为双离合的换挡速度很快，油门需要保持比较线性的输出，带能比较平顺地升挡，如果深踩油门时，ECU判断为降挡，在起步阶段就容易出现顿挫。

此外，临时停车需要将挡位切换为N挡，因为只有N挡才能暂时把动力切断，否则离合片长期结合而行驶，属于刹车带挡操作，会给离合片造成磨损，进而产生发热，引发热衰减，长期以来就容易造成双离合变速箱的故障，短期来看，行车的顿挫感也会明显增加，切记不要一D到底。