把公益做成一张地图是不是听起来很有意思？2026年广汽本田红树林生态保护行动近日在广东湛江持续推进，红树林项目步入第四年。而在数千公里外的内蒙古乌兰察布，另一场植树造林已经干了18年。一端是滨海湿地的蓝碳，一端是陆地森林的绿碳，这家车企的绿色足迹，在中国地图上横跨了大半个版图。

先说说红树林为什么值得护。它生长在海岸河口的潮间带，因木材氧化后变红而得名，被称为植物界的国宝，固碳能力是热带森林的数倍，还兼具防风消浪、促淤保滩、维系近岸生物多样性等多重功能。2023年，广汽本田携手SEE基金会在湛江、文昌启动红树林生态保护项目，周期五年，计划投入超2500万元，守护不少于1800亩，是目前国内汽车行业红树林保护修复规模最大的项目。

红树林修复难的不是种下去，是活下来、连成片、自己长起来。广汽本田走的是科学管护路线，从修复方案设计、本地苗木培育，到有害物种清理、生物多样性监测，体系化推进。结果是量化的，湛江修复超567亩，苗木成活率超80%，远高于国家45%的验收标准，提前一年达成目标。文昌完成250亩三叶鱼藤等有害物种清理，保护区域计划扩至1250亩，周边11万居民成为生态红利的受益者。

生态回暖，最挑剔的访客先来。截至2026年初，两地累计监测到鸟类93种，总量超15万只，勺嘴鹬、黑脸琵鹭等3种国家一级保护动物频频现身。文昌还汇集了国内最丰富的红树林植物生物多样性，珊瑚礁、海草床与红树林共生，形成复合型生态系统。

更开创性的一步在碳汇。广汽本田依照国际VCS+CCB和中国CCER标准，完成红树林碳汇项目从选址、设计到实施、开发的全流程闭环，探索碳汇交易资金反哺保护修复的可持续模式。生态保护不再只靠持续输血，自身也能长出造血能力，这为行业提供了一个可复制的样本。

视线北移，绿色故事的起点更早。2008年起，广汽本田携手Honda在华关联企业在乌兰察布植树造林，18年累计绿化超2.4万亩，栽植约213万株，曾经饱受荒漠化困扰的土地如今绿意盎然。绿碳布局此后沿水系和高原延伸，东江源头2000亩水源涵养林、海拔4300米的三江源高原生态修复、流溪河水源地社区保护持续推进，多年环保公益累计投入已超1亿元。

生态责任也没有停在工厂围墙外。向内看，2024年底投产的开发区新能源工厂是Honda全球第一座全新建设的新能源智造基地，集合近60项Honda全球首次应用的技术工艺，把绿色理念贯穿造车全流程。

今年7月，股东双方提前两年续约至2038年，广汽本田确立新程造更懂中国的好车的战略升级目标。一条从内蒙古延伸到南海之滨的绿色足迹，恰好是这份长约的另一种注脚。车企谈长期主义很容易，难的是拿出一件干了18年还在干的事。地图上的这些坐标，比口号有说服力。