深蓝S07 AI激光版9月28日上市，恰逢品牌第100万辆量产下线。一边是高光里程碑，一边是销量结构承压，这款车承载的期待不小。 深蓝S07曾是品牌销量主力，2024年全年卖出93769辆，占品牌近半销量。但进入2026年，其8月销量回落至1554辆，主销任务已交给深蓝S05。S07的角色，正从“走量主力”转向“技术展示车型”。 此时推激光版，深蓝的考量很清晰。最直接的是强化技术形象：华为乾崑ADS系统把城区领航辅助带入15万级区间，两年前这还是30万以上车型的配置。深蓝反复强调“全球同级首搭”，本质是用智驾硬件重新锚定S07的定位。 更深层的是配合百万辆下线节点，强化品牌“向上”叙事，展示智能化领域的持续投入。 从市场看，15.49万至17.19万的预售价区间竞争激烈，比亚迪宋PLUS、零跑C11、小鹏G6都是月销过万的存在。S07激光版的差异化在于“华为智驾+800V+725km续航”组合，但能否转化为销量，还要看用户对深蓝智驾能力的认可。 在林言看来，技术参数领先只是第一步，真正决定成败的，是用户能否在实际使用中感受到“越级”价值。 深蓝S07激光版的真正意义，或许不在于短期能卖多少台，而在于能否帮深蓝强化“技术型品牌”的认知。 激光版是一个开始，但远不是终点。