9月29日，北京现代首款纯电轿车艾尼氪V上市。11.99万起，800V快充，宁德时代电池，8295芯片，Momenta智驾——这份配置单放在两年前，足够惊艳。 但现在是2026年9月。它最大的敌人不是比亚迪，不是小鹏，而是“遗忘”。 产品本身挑不出毛病。4900mm车长、2900mm轴距，标准B级身板卖紧凑型价格。800V平台18分钟补能，650km续航，27英寸4K屏接入了文心一言和豆包。北京现代这次几乎没有“合资傲慢”，研发主导权交给中国团队，诚意给足了。 问题是，没人记得你。 合资阵营里，日系靠铂智3X站稳，德系靠体系托底，美系别克一枝独秀。韩系呢？基本出局。悦达起亚近12个月新能源销量仅约8500辆，北京现代更成了“布局慢、更新滞后”的典型。 渠道更致命。巅峰期年销超百万，如今多数二线城市仅剩2-3家4S店，县城大面积退网。消费者要先找到一个还在营业的展厅，才知道这款车存在。 此前EO羿欧月销仅两位数，不是车太差，是根本没人进店看。 林言以为，艾尼氪V的及格线不是“爆款”，而是“被看见”。 9月29日，艾尼氪V上市。 至于能否成为爆款？不知道。但三年后回头看，它或许会被记住：韩系车终于认真了，虽然晚了点。