我买越野车最大的用处，当然是看最美景色，享最美自然，爬坡下坎，翻山越岭，出入无人之地，享无限风光。。。

作为越野智驾游玩家，除了对越野车SUV车机械性能的关注以外，对用车特色出行点的关注，自然也是关注的重点。

本次，以BJ40PLUS为例，以“智驾游”视角，初步看看其智驾游性能如何？

越野车的通过性，当然是最基本的，简单地说，只要是有车辙的地方，都要能把我载过去，没有车辙的地方，最好我也能开过去。

关注油耗，那一般还是越野爱好者（没入门或刚入门）；

关注改装，那是玩车的，也有玩搭讪的，嘻嘻；

必要的改装我也关注，但主要是关注通过性和可靠性。

对于BJ40PLUS，我有些关注点，还没有看到网上测试报告，比如，

电子手刹，在大坡上熄火时，能否起作用？

电控分时四驱，过水的可靠性？

带T的，线性调教如何，特别是狭窄空间的上陡坡接着下陡坡？

这些强度越野的动态实测，也可能短时间都看不到报道，有可能只能自我实测。

车的机械性能这方面的评测，还是留给更专业的“车玩家”来测评吧。

出行导航，中控，车厂已经标配好多所谓“车联网”类的东西了，BJ40PLUS中控屏位置是升级了，不错的。

不过，这些系统，我一般都是粪土万户侯，弃之不用，从智驾游专业来讲，当然比不了我们自有特色的“行云智驾”系统。露个点，看看我们用啥。

从操控适用性上，还是智驾游特色的顺手舒服体验好。

越野穿越，是越野智驾出行常见的主题，为了最美景色又常常需要适时露营，比如看日出日落、星光银河等。

每次大自然出行少了露营，也确实少了许多体验和乐趣，跟大自然少了一分难得的情感交流机会。

我对BJ40PLUS，也做了些必要的测量，看看是否适合宿营，比如能否构建车内大床、车顶帐篷等。

测量的数据表明，

后排座椅放倒，车内空间长度也只有1.55米，平躺不了；宽度1.4m，勉强双人。

车顶总长2.3米倒也可用。

看来，还需发挥自我想象力，构建才行。

越野穿越，长途智驾游，带必要的装备行李，是肯定比近郊游要多很多的。

装运能力不行的越野车SUV，不是好越野车SUV。

BJ40PLUS，后备箱似乎不是太宽敞，

主要是门扣还比较挡事，只能保障90*90*90cm体积物品，整体进出比较顺畅，100cm宽度倒是有，但需要分体；

另外，固定地板扣的位置分布大概是在80*80cm处。

翻倒后排座椅，空间长1.55米，宽1.4米。两人出行的话，放东西肯定是足够的。

当然，你也可以不翻倒，把一些行李放到后排，好处是不集中在尾部，车辆重心配重。

这次先聊到这里，以后再择机细细搞一个“智驾游”评测标准。

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