等了这么久，终于把雅阁混动版等来了。而说到雅阁混动，就不得不提凯美瑞双擎了，毕竟也算是这个价位里的混动一哥了。

全新雅阁锐·混动将在八月底正式公布售价，不过从汽油版车型的定价来看，这次的混动车型雅阁应该依旧会压低价格以追求更高的性价比。比如，凯美瑞混动顶配上出现的遮阳帘、后排电动调节座椅等功能，似乎没有出现在雅阁混动顶配上。不过作为家用车来说，影响也不大。

如果想看两车汽油版的对比，可以点击文字转到我的另一篇文章：十代雅阁详细对比八代凯美瑞，谁的性价比更高？

当初汽油版雅阁上市时，因为缺少了最新的2.0T+10AT动力总成，所以被不少网友喷成渣渣。然而这套动力总成多半是不可能被引进国内了。所以如果雅阁锐·混动的价格能够比较美丽的话，也弥补了这一大遗憾，再加上如今本田1.5T发动机频频爆出的问题，混动版车型销量应该会还不错。

不谈价格，但从产品力上来说，雅阁混动和凯美瑞混动哪款更好呢？以我个人来说，汽油版车型我更偏向于凯美瑞，而混动车型我更偏向于雅阁。原因就是我比较欣赏凯美瑞运动版的外观设计，而凯美瑞混动版的外观似乎太老成了点，相比之下我更中意雅阁混动版。

当然，这只是外观方面。内饰方面，其实我更喜欢凯美瑞的设计风格，雅阁的内饰有些些老气，尤其是汽油版上高高立起的档把让我无力吐槽。好在雅阁混动版车型用上了按键式换挡机构，这样一看似乎这套内饰也能接受了。

至于很多朋友质疑的混动车型后备箱空间问题，大家无需担心了。雅阁和凯美瑞的混动版都将电池移到了底部，所以后排座椅现在都支持放倒，不会影响后备箱的载物空间。

最后就说说最重要的混动系统。雅阁的混动逻辑和凯美瑞是不一样的。雅阁在城市中行驶时，基本都是电动机驱动车辆，发动机的启动只是为了给电池充电，更像增程式混动，只要到了高架或高速行驶时，发动机才会直接驱动车轮，毕竟这也是发动机的最高效工作状态。而凯美瑞的主要逻辑都是发动机和电动机一起协同驱动车轮。所以雅阁的发动机匹配的是2.0L阿特金森循环发动机，凯美瑞的是2.5L阿特金森循环发动机。动力体验上，得益于更强劲的电机，中低速行驶会觉得雅阁的动力感受更好，而到了高速，会觉得凯美瑞的动力储备更足一些。再说一点关于发动机的热效率，雅阁混动的热效率达到了40.6%，没有凯美瑞混动的41%高，不过相差的也不大，我们还是看一下节油方面的对比。

油耗可以从上一代雅阁混动对比凯美瑞混动了解到，由于混动逻辑的不同，综合油耗上雅阁会比凯美瑞更省一点。雅阁的综合油耗一般在4.5-5.5左右，凯美瑞会在5-6左右。百公里相差零点几的油耗，不用太在意，两者的节油都做的很到位。要知道，我现在日常开的卡罗拉双擎油耗都要4-5的水平。

从上述可以看出，雅阁混动至少在产品力上是不熟凯美瑞的，甚至混动系统从某些方面可能还反超凯美瑞，如今就等价格公布。如果价格真能低于凯美瑞混动，拥有更高的性价比，我相信一定会有很多消费者会考虑购买，因为我就是其中之一～

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