目前SUV车型已经越来越城市化，都在追求舒适性与空间方面的便利性，比如当下很火的丰田汉兰达、大众途观、本田冠道等等，这些车型在城市化SUV方面做得都非常出色，但是他们慢慢失去了一台越野车的初衷，早期的SUV需要应付各种复杂路况，非承载式车身刚性十足，在各地都能留下它们的影子，可现在许多SUV不再纯粹，承载式的车身虽然舒适但遇到稍微有些难度的越野路段就有可能趴窝，而且消费者在购买硬派越野车时的选择也越来越少。

不过总有一些车型保留了原始的野性，依然是人们忠实的伴侣，比如丰田普拉多、三菱帕杰罗、JEEP牧马人、丰田陆巡等等，可是它们的售价比较高昂，超出了大部分消费者的购买能力，虽然三菱帕杰罗售价还算接地气，但整体技术已经偏老，这时日产途达的出现成功的挽救了这种尴尬的局面。

日产途达基于纳瓦拉为基础设计，整体外观十分硬朗，整车并没有多余的线条，显然一副硬派越野车该有的气势，看上去更像是一台小号的日产途乐，车身尺寸上几乎赶超丰田普拉多，并且在售价方面以20万的车型作为主力，顶配车型不过才25万，性价比可以说是很足了，外观方面采用了日产最新的V-Motion家族化前脸，中网部分使用了镀铬装饰，一张大嘴显得有些呆萌，远近光都采用了LED光源，并且贴心的配备了透镜，保证了越野时的充分照明。

日产途达在车尾部分的设计十分具有力量感，搭配了一个尺寸很大的扰流板使得整车增添了几分运动气息，尾灯为卤素光源，基于这个价位也算可以接受，轮胎方面使用了邓禄普的18寸公路轮胎，对于想要越野的朋友还是需要另外购买AT胎或者MT泥地胎，因为后桥使用了鼓式刹车，所以遭到了许多朋友的吐槽，这里要说明一点，后桥的鼓刹对于刹车距离的影响其实很小，因为在刹车时主要是前轮承担了大部分制动力，后轮只是一个辅助刹车的作用，再加上越野车重心相对较高，在制动时重量更多的是转移到了前轮，所以在后桥鼓刹方面消费者并不用太放在心上。

内饰方面日产途达就比较朴素了，用手一拍都是硬塑料，但是别忘了这车是用来野的，整车内饰突出的就是实用性，配备的中央仪表盘可以显示四驱系统的工作状态以及胎压实时监测，只有主驾驶位支持车窗一键升降，中控屏支持蓝牙、导航、USB连接，并且配备了双区自动空调，不拿城市SUV相比的话整体配置还是可以的，毕竟途达不是让你坐在车里享受的车型，它是可以带你走南闯北的硬派越野车。

动力方面日产途达搭载了一台代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251牛·米，传动方面匹配了来自JATCO的7速自动变速箱，这套动力总成十分成熟，并且途达带有分时四驱功能，低速四驱模式下扭矩可放大2.7倍，对于一般的越野路况足以应付，并且配备了后桥差速锁，在极限越野时能提供多一份的保障。总得来说日产途达的性价比非常高，已经可以和更高级别的丰田普拉多较量了，但是鉴于新车刚上市不久需要留给消费者接受的时间，所以日产途达能否大卖还有待验证。