曾几何时，豪华车那是身份的象征，开奔驰、宝马、奥迪的人，在大家眼里非富即贵，倍儿有面子。然而，随着汽车的普及，这些品牌也越来越多地走入了寻常百姓家。对于普通消费者来说，虽然豪华车的购买和使用成本要高一些，但品质和服务方面却有一定的优势，所以也就有着不小的吸引力。

如今，得益于充分且激烈的市场竞争，很多豪华车的终端售价已经不再高高在上，甚至与经济型品牌相差无几，这也给了我们更多、更好的选择。下面我们就来看看几款市场中最热销的豪华轿车，它们的终端优惠力度都很大，动辄75折，最多的可以优惠7、8万元。

奔驰C级：同级销量冠军

指导价：31.08-48.5万元

终端优惠：85折-87折，优惠5万左右

豪华车市场长期以来是BBA三家轮流坐庄，得益于这一代车型的成功设计，奔驰在近两年的势头最猛。以奔驰C级为例，2018年1-7月销售超过9.4万辆，也就是说月销达到惊人的1.3万辆，不仅占据了豪华车销量榜首地位，更是辗压了很多经济型车型，说明其市场认可度非常之高。

奔驰C虽然受到追捧，但价格并没有脱离群众，在市场终端方面根据不同车型折扣力度在85折至87折，优惠约合5万元左右，部分高配车型优惠幅度甚至可以达到6-7万元。以奔驰C级全系入门级车型C180L动感型运动版为例，指导价为31.08万元，终端售价在26万元左右，与很多合资品牌的中型SUV价格相当，价格还是比较亲民的。

主销车型方面，奔驰C级最热销的是C200运动版和C200L运动版两款车型，前者指导价31.28万元，优惠后价格约27万元；后者指导价35.08万元，优惠后约30万元。两者之间横向对比，差别仅在于C200L轴距（2920mm）、车长（4783mm）均比C200有所加长，以及C200L配备了全景天窗及座椅加热功能，所以消费者也是各有所爱，二者销量相仿。

而与奔驰C级其他车型来比较，C200运动版和C200L运动版都属于车系中价格比较便宜的车型，但配置水平不低，除丰富的安全性配置外，时下流行的LED大灯、中控彩色大屏、定速巡航、倒车影像等也都没有缺席，属于价格实惠量又足的类型。至于动力方面，C180的1.6T动力稍显不足，而C300的价格又高出不少，相比之下，C200的2.0T+9AT最大功率135kW，最大扭矩300Nm，够用又经济，也得到了消费者的认可。

奥迪A4L：车稳销量也稳

指导价：29-40.7万元

终端优惠：75折，优惠6-8万元

BBA三强之中，奥迪可以说是最了解中国消费者需求的，当年率先推出加长版车型，一时风光无二。如今，奥迪A4L依然是其全系车型中的当家花旦，车辆本身稳重实用，销量也是稳得一比，今年1-7月销售近9.2万辆，只是稍稍落后于奔驰C级。

目前，A4L全系在售车型有6款，共有3档动力组合，指导价在29-40.7万元，折扣力度相当凶猛，在75折左右，相当于优惠6-8万元。其中，入门级车型为1.4T的30TFSI进取型，指导价29万元，优惠后裸车价在23上下；主销的2.0T低功率版车型3款，指导价30.7-36.7万元，优惠后售价24万元起；252马力2.0T高功率版车型2款，指导价分别为36.7和40.7万元，顶配车型优惠高达8万元，实际售价32万出头。

在这些车型中，奥迪A4L卖的最好的是40TFIS时尚型，属于全系的中配车型，指导价34.29万元，终端价格在27万上下，与奔驰主销的C200运动版相仿。与奔驰相比，奥迪A4L的车身尺寸对标标准轴距的C级占有优势，对阵长轴距版C级略显吃亏，但综合价格因素，其竞争力不可小觑。卖得好当然有道理，奥迪A4L 40TFIS时尚型同样是配置应有尽有，其中全液晶仪表盘是与竞品相比的亮点配置，而与自身上一级车型比较，缺少的只是自动泊车等非必要配置。

综合来说，与奔驰、宝马同等车型对阵，奥迪A4L的性价比可以说是相当于出色，车辆的外观够经典够霸气、内饰是国人喜欢的简洁实用风格、空间够大座椅够舒服，还有涡轮增加+双离合变速器是大众的看家本事，整体竞争力不俗。

宝马3系：起步价BBA最低

指导价：28.68-48.38万元

终端优惠：75折左右，优惠7-9万元

宝马3系在消费者心中是款相当有地位的车型，其运动特质为不少拥趸所追捧。正因此，即便是现款宝马3系已经到了产品生命周期的末期，销量表现依然不俗，月均销售超过1万台，2018年1-7月累计销量超过7.8万辆。

宝马3系当前在售车型共12款，车型分布与奔驰C级和奥迪A4L相仿，入门级为1.5T的宝马318车型2款，中间是2.0T低功率版本的7款车型，而另有2.0T高功率车型3款。由于产品即将换代，宝马3系如今的折扣力度较大，通常4S店可以给到75折左右的政策，月底冲量时73或74折的优惠也并不少见，因此普遍降价在7-9万元。如此，宝马3系也是BBA中入手门槛最低的，全系入门级车型318i指导价为28.68万元，终端售价在22万出头。

与奔驰C级类似，宝马3系全系车型也分为标准轴距版和长轴距版，二者的区别在于一个L，而3系最畅销的车型也是两款，指导价31.68万元的320i M运动套装和指导价34.98万元的320Li M运动套装，两款车在终端的售价分别约为24万元和26万元，与竞品相比略低。

宝马3系320i和320Li这两款M运动套装车型，均采用2.0T+8AT动力，最大功率135Kw，最大扭矩270Nm，车身尺寸方面，前者轴距为2810mm，后者轴距达到2920mm，与竞品相比不分伯仲。宝马3系主打运动特质，所以M运动套装车型最为畅销理所应当，同时，这两款车型均配备换挡拨片和运动风格座椅，很符合目标消费群体的胃口。

凯迪拉克ATS-L：德系之外最畅销车型

指导价：29.88-42.88万元

终端优惠：7折-75折，优惠9万元左右

入门级豪车领域，德系BBA太过凶猛，以至于其他品牌想分上一杯羹相当不易，这其中凯迪拉克的表现已经相当出色，ATS-L和XTS两款车月均销量均可超过4000台，ATS-L今年以来已卖出3.4万辆，是德系品牌外最畅销的豪华车型。

与BBA几款车型多款动力、长短轴距的复杂布局不同，凯迪拉克ATS-L只有2.0T+8AT一档动力组合下的5款车型，指导价29.88-42.88万元。

基于所处的竞争位置，ATS-L的折扣力度更大，根据不同车型折扣在7折到75折之间，优惠幅度达到惊人的8-9万元。其中，最便宜的28T技术型终端价格不到22万元，与大众、丰田等品牌的中级轿车相比价格只是略高。

ATS-L的走量车型为次低配的28T时尚型，指导价31.88万元，终端价格在24万元以内，比BBA几款主销车型的价格要低上2万元。而无论在空间上还是配置上，这款车型已经相当够用，2860mm的轴距比起德系L款略有不足，但在实际空间表现上已难以察觉；而标配6气囊、胎压监测、定速巡航、发动机启停、带车联网功能的车机系统等，使得其性价比优势相当明显。

看过几款热销入门级豪华车的终端价格，各位读者应该对市场有了一个大概的认识，而除了以上四款车型外，英菲尼迪、讴歌、捷豹、沃尔沃等品牌的入门级车型促销力度也是相当暴力，大多在7折至8折之间，像捷豹XEL、沃尔沃S60L等车型，最低款的终端价格甚至可以谈到20万以下，价格非常之诱人，感兴趣的朋友可以到店去了解下。

最后，作为一名负责任的汽车编辑，笔者还要提醒各位一下，受排产量、厂端政策、需求关系等因素影响，每款车的优惠幅度并不固定，不同的地区、不同的经销商、不同时期之间价格存在一定差异实属正常，通常来说，只有到店、并且多次到店恳谈，才能拿到最优惠的价格；同时，大家也不要被二级经销商甚至不法车商网上报出的低价所迷惑，大幅超出折扣标准的报价肯定是圈套，相对来说，还是正规的4S店最靠谱。