9月21日，荣威 家越07(参数|询价)正式开启预售，共推出三款车型，预售价13.78-15.28万元。随着“双07”成为高流量爆点，特别是家越07发布后预售订单迅速走爆，这家老牌车企展现出不寻常的进攻姿态。上汽乘用车总经理卢晓坦言，自己从浦东调任浦西接手乘用车，最看重的就是这股势能与信心。在他看来，MG与荣威已形成清晰的左右手互补：MG主打年轻、性能与全球化，明年的海外出口目标直指百万级；而荣威则肩负着“突围战”的重任，要在AI平权时代为中国主流家庭打造智电好车。

从工程思维向用户思维的转折，在上汽内部并不只是一句口号，而是演化为一套残酷的研发机制。卢晓透露，现在每一个产品立项前，营销团队会率先讲透目标人群、竞争格局与用户需求，随后产品团队跟进，双方展开高强度的“红蓝对抗”。卢晓将自己定位为团队里的“最强蓝军”，通过不断拷问产品的核心价值，确保每一个立项都具备大单品基因，彻底改变过去靠产品线“下饺子”和型谱全覆盖的打法，转向“做一款、成一款”。

家越07能够将25万元甚至30万元级的产品体验下探至15万元级价格带，其底层逻辑源自上汽庞大的体系化降本能力。卢晓指出，上汽拥有华域、延锋以及布局固态电池的清陶等完整的供应链生态，集团层面的模块与架构共享带来了庞大的规模效应。顶级供应商在开发早期便前置参与，与产品、营销团队共同优化成本与开发进程，消除了大量中间浪费。加上MG等品牌的全球化平台规模效益，上汽乘用车以今年超百万辆的全球运营规模，构筑起极深的价格与成本护城河。

本次发布会的关键焦点落在了一项被称为“秘密武器”的技术——与字节豆包深度融合的AI原生座舱。上汽乘用车副总经理张亮回忆，十年前荣威RX5在云栖小镇发布时，核心解决的是人与万物的“连接”；而如今在卢晓的带领下，荣威与豆包的结合则是从万物互联迈向真正的AI智能。张亮强调，这套体验需要四大要素支撑：上汽3.0电子电气架构对全车2000多个信号的一体化调度、大模型的泛化能力、面向AI的CPP原生架构，以及全新的生成式交互逻辑。通过这套体系，座舱实现了形象、感知、思考、情绪与行动“五个像人”的跨越。

跨界融合的背后伴随着剧烈的思想碰撞。张亮透露，DNA项目组（意为Doubao Native Auto）在成立初期汇聚了四种截然不同的声音：整车产品团队、电子电气研发中心、字节豆包C端产品团队，以及火山引擎的AI技术团队。从最初的认知差异，到后来由研发总院院长王从鹤亲自挂帅推进，团队历经大量磨合，最终实现整车硬件与软件智能的“双螺旋”深度结合。张亮坦言，如今AI端到端能力的演进速度与丝滑体验已超出了他两三年前的预判。

上汽荣威品牌事业部总经理钱漾则从人车关系的变化角度，阐述了软件对硬件的重构。钱漾分享了一个生动的日常细节：许多车主换车后往往找不到后视镜调节入口，而过去的按键快捷键又缺乏直观性；但在家越07上，用户只需直接说出“我说的是大学的那个南传”这类自然表达，聪明的大模型就能毫秒级响应并精准执行。钱漾认为，硬件是“手和脚”，软件则是将原本分散的功能重新织成连贯场景的“大脑”，人车关系正从机器指令响应，升维成与硅基助手之间的双向沟通。

面对AI技术快速迭代与行业抄袭的隐忧，钱漾指出，荣威的壁垒在于深厚的底层工程经验与安全边界。例如夜间行驶时不能因误读指令关闭车灯、行驶中不能随意调成零重力座椅、特定场景下打开后备箱必须二次确认等，这些都是传统车企积淀的底层安全能力。钱漾表示，科技只有走进普通人的生活才有价值，家越07选择将高端体验下沉至最主流的15万元级家庭市场，正是要破解家庭成员为了彼此而“最小化自己”的痛点，用有温度的AI科技服务每一个家庭成员。