10月17日至18日，2026东鹏特饮国际汽联F4方程式中国锦标赛将在珠海国际赛车场迎来年度收官。对凯飞赛车而言，这是一场真正意义上的主场之战。

回到主场，凯飞剑指年度双冠

凯飞本赛季在前五站已多次斩获全场冠军。此番回到主场珠海，车队的目标清晰——向年度车手杯与车队杯发起最后冲击。

支撑这份底气的，是凯飞赛车堪称豪华的国际化教练与技术团队：前F1工程师 Greg Wheeler；深耕中国顶级GT3赛事及F4方程式锦标赛、拥有丰富实战经验的资深本土赛车工程师聂建华；中国澳门传奇车手、澳门格兰披治大赛车F3冠军 André Couto；亚洲雷诺方程式冠军、F4方程式中国锦标赛年度总冠军梁瀚昭；F4方程式中国锦标赛年度冠军及澳门格兰披治四级方程式大赛冠军郑颖聪。

从赛车工程技术、车辆数据分析与调校，到实战经验传授、赛道策略制定及车手心理状态管理，这支汇聚国际顶尖赛事经验与专业技术实力的团队，为每一位车手提供全方位的专业支持，成为凯飞赛车持续保持竞争力、向更高目标发起冲击的重要基石。

对一支以培养年轻车手见长的车队来说，收官战既是总结，也是展示。而这个周末，凯飞还带来了一张新面孔。

从卡丁车走来：于昊希加盟凯飞

她是于昊希，一位从卡丁车体系一路晋升而来的女车手。

在卡丁车阶段，她的履历已足够亮眼：2023年拿下RMCC（Rotax Max卡丁车挑战赛中国杯）绍兴上虞站Junior组冠军，同年斩获组别年度总冠军并取得代表中国队出征巴林Rotax MAX世界锦标赛的资格；2024年在CKC中国卡丁车锦标赛天津站收获成人组季军；2025年CKC R7天津站，她在33车混战的成人组决赛以1.167秒优势拿下分站冠军。

更早之前，她从CRKC四冲程组别起步，2023年正式转入二冲，成为国内首位二冲女车手。如今，她坐进了方程式的座舱。

Q & A 赛前采访：于昊希

为什么选择凯飞，又为什么选择在收官站登场？

凯飞赛车的教练和工程团队很专业，培养过不少年轻车手，这一点我很认可。选择收官战，是因为前期的试车准备已经比较充分，我想借这四回合完成从卡丁车到方程式的过渡，也为之后的赛季做铺垫。

第一次坐进F4座舱，是什么感受？

坐姿是半躺的，离地特别低，和卡丁车的差别非常大。方向盘、刹车都更沉，身体要承受更大的G力。卡丁车的走线经验是能用上的，但体能、刹车点这些全部要重新适应。

此前跟着凯飞教练在珠海试车，哪个弯让你印象最深？

是珠海的T9-T10连续组合弯。车速快，对车身姿态的要求很高，一个小小的失误就会打乱整圈。在这里能真切感受到F4和卡丁车的差距。

"国内首位二冲女车手"这个标签，来到F4之后对你意味着什么？

这是对卡丁车阶段的一种肯定，也是一份责任。但到了F4，我不想被性别定义，我想拿出和男车手同等的圈速成绩。同时，我也希望能鼓励更多女孩参与到赛车运动里来。

珠海比赛四个回合，给自己定了什么目标？

首要的是干净、完整地跑完全部比赛，少失误、多积累实战经验。我不会急于冲击领奖台，而是抓住每一次缠斗的机会去学习。把这次比赛当作方程式生涯的全新起点。

四回合，一个新起点

珠海国际赛车场全长4.3公里、14个弯道，是中国第一个永久性国际赛车场。1号弯的高速右弯、4号弯的重刹车超车点、9-10号相连的90度左组合弯、14号弯的全赛道最高速弯——对每一位新人来说，这都是一份需要认真作答的考卷。而F4赛车采用统一规格，配备Halo与序列式拨片换挡，没有任何驾驶辅助。从卡丁车跨入方程式，下压力带来的刹车点变化、体能的全新要求，都需要在实战中一点点磨合。

对凯飞赛车，这个周末是主场冲冠的终点线；对年轻的于昊希，这四回合只是方程式生涯的起跑线。两条线在珠海交汇——一支车队为一整年的付出收官，一位车手为一整段新的旅程开场。

10月17-18日，珠海国际赛车场，答案揭晓。