本田公布新一代油电混合动力系统名称，未来将统一以Honda Hybrid作为全球市场的油电系统品牌，预计自2027年起陆续导入新车，并在2030年3月底前，于北美、日本及印度市场推出约15款搭载新系统的车型。新系统以现有e双电动马达油电架构为基础，通过引擎效率提升、驱动单元缩小，以及全新车体平台与电动四轮驱动技术，兼顾节能表现与行路操控。

本田自2019年起以e名称推广双马达油电系统，而品牌的油电技术历史更早可追溯至1999年搭载于初代Insight的Integrated Motor Assist。随着不同一代技术陆续推出，过去曾使用多种系统名称，如今原厂决定统一采用Honda Hybrid，让全球消费者更容易辨识旗下油电车款。

新系统延续既有双马达架构，工程团队则扩大引擎的高效率运转区间，并缩小驱动单元体积，目标是在不大幅改变系统基本配置的情况下，进一步提升燃油效率与行驶表现。这项规划也呼应本田于2026年提出的汽车事业调整方向，将更多开发与生产资源投入油电混合动力车款，持续强化品牌在电动化转型过程中的油电产品布局。

新一代Honda Hybrid车款将采用全新平台，通过车体结构调整，在降低重量的同时提升车身刚性。本田表示，这项改良有助于兼顾乘坐舒适性与操控稳定性，尤其在高速行驶时，可让车身动态更为稳定，不必完全仰赖重新设计悬挂系统来改善表现。

新平台也将搭配Motion Management System整合式车辆动态控制技术，进一步协调车辆行驶时的动态反应，让节能取向的油电车款不只着重油耗，也能兼顾驾驶感受。此外，本田将推出全新电动四轮驱动系统（e-AWD），与前轮驱动车型共同构成产品阵容。不过，目前原厂尚未公布电动四轮驱动的马达配置、输出数据，以及后轴动力分配策略，相关细节还有待后续揭露。

本田已通过新一代思域Hybrid原型车，展示部分技术发展方向。该原型车搭载全新2.0升引擎，结合两个电动马达，成为未来新系统应用于轿车与SUV的重要技术参考。

本田新一代油电系统并非完全推翻既有e架构，而是通过效率优化、轻量化平台与电动四轮驱动等技术，扩大油电车款的产品应用范围。随着2027年起逐步导入全球市场，Honda Hybrid能否在节能、舒适与操控之间取得更好的平衡，将成为后续新车发展的重要观察重点。