知嘹汽车/陈壹

J.D.Power每年都会发布美国车辆可靠性研究报告，去年排名前五的品牌分别是雷克萨斯、别克、马自达、丰田、凯迪拉克。

看得出来，美国人对日系车还是情有独钟的，Top 5里日系品牌独占了仨。

今年的榜单和去年差不多，Top 5由高到低分别是雷克萨斯、别克、MINI、凯迪拉克、雪佛兰。

▲从这里也能看出来，美国人对于日系车还是高度信任的

此处着重表扬一下雷克萨斯，毕竟这已经是它连续第四年拿到榜单冠军，某种程度上，这也算是“开不坏的日系车”这句话最直接的体现了。

去年雷克萨斯在华销量超18.41万辆，同比增长3%，看起来还挺OK对吧，但这是用“降价”换来的，比如ES，终端优惠都来到10万左右了，裸车价格是2字头。

所以我们觉得，尽管报告变好看了，也算不上什么好消息。

▲当年的雷克萨斯，也算是“理财产品”了

不过这已经足够让雪佛兰羡慕了，去年它在中国的零售量只有1978辆，比很多新势力一个月的交付量还少，简直都输麻了。

排在第四的凯迪拉克，去年在华零售销量超10.08万辆，同比下滑11.46%，跟2021年的巅峰相比跌了快一半。目前凯迪拉克在中国卖得比较好的车型，大概也就是XT5了。

MINI和凯迪拉克差不多，西边亮了东边就不亮，它在中国被国产电动车打到妈都不认得，进口量少了，销量也跌了。

▲话说回来，MINI的设计和审美还是在线的

别克就不同，2025年在华销量超过43.67万辆，昂科威Plus、君越、GL8家族都是同比上涨，而且是大涨，比如君越，涨幅超过106%。

别克新能源车型的销量也涨了152%，不过考虑到别克在这个细分市场的存在感相对低一些，这个成绩也可以理解。

Top 5在榜单上的排名，和在中国市场的销量排名几乎没有对应关系，雪佛兰接近停摆、凯迪拉克和MINI腰斩、别克用一口价换量、雷克萨斯靠优惠......这是最有意思的。

▲虽然老是被调侃“五折五”，但凯迪拉克在销量方面还是挺耐打的

好，回到榜单本身，你会发现一个华点：Top 5里通用汽车一家占掉三个席位。

为啥？因为榜单的研究对象不是刚下线的新车，而是已经开了三年的2023款车型，考量标准包括空调、驾驶辅助、驾驶体验、外观等等。

所以车机功能越少、迭代越慢的品牌，越容易在这份榜单里拿到好名次。

现在你大概知道，前五名赢在什么地方了吧。

▲讲真，今天的中国年轻消费者大概很难接受这种Old school的作派

像雪佛兰、凯迪拉克以及别克，都是通用那套长期没有大改的动力总成和平台，换代周期长，新功能上车又慢，成绩可不理所当然嘛。

MINI现在归宝马集团，大量沿用成熟机械部件，装配工艺又是宝马体系里管得最严的那一档。

雷克萨斯嘛，混动系统二十年没怎么变，别人的车机一年一个新版本，它更喜欢把一套老系统修到没脾气。

像大众、沃尔沃、路虎、奥迪、奔驰这些名次不咋地的品牌，在智能座舱和电子架构上的动静就比前五名大得多。

▲大众造的电车，开始有点符合时代审美了

整体来看，这份榜单对于咱们国内消费者有参考价值，只是有限。

美国人的评价体系是“一辆车三年之后少出毛病就是优点”，但咱们现在看的是电动化、智能化、配置密度和价格。

只能说，可靠性高≠产品力强，也≠这台车适合你。

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