“你有你的奔驰大G，我有我的BYD……”

最近办公室的90后小年轻们都莫名其妙的自HIGH这句话，在我质疑BYD咋有脸和奔驰大G相提并论的时候，他们给我看了这个，并告诉我这是他们说的“BYD”。

我突然发现，年轻人的世界我开始不懂了……

在我小的时候，家里会买那种印着香车美女的挂历，那时这种挂历经常让我陷入苦恼，以后是买第一页那个红色带个大马的车好呢？还是第八页那个火柴盒一样的大块头好呢？

二十多年后的今天，我也从一个充满希望的年轻人变成了一个庸庸碌碌的中年人。那些曾经出现在了挂历上的香车变成了我的手机屏保，虽然买不起，但是它们就像一个中年人的精神图腾，梦想还是要有的，实现不了还不能让我G几个儿哄G几个儿开心吗？

最近一款新的梦想图腾，又来刺激我换屏保了。

奔驰全新大G

一批有越野情怀的小年轻总是说Jeep是一款源自二战军车的品牌，是出身行伍的硬朗，代表车型牧马人是越野的精神图腾，大G在它面前太年轻……

喜欢奔驰如我的中年人微微一笑，和奔驰讲历史？我怕你活的还没有那么久。

奔驰G级，是德文单词Gelandewagen（越野车）的缩写，按照Jeep的逻辑，奔驰早在1928年就有生产Gelandewagen越野车的历史，这也算是奔驰G级的鼻祖。二战？哼，奔驰都不屑于搭理你。

1979年，第一辆奔驰G-Wagen（底盘代号W460，1994年奔驰更名之前，奔驰G级被称为奔驰G-Wagen）在奥地利格拉茨工厂下线，该车的装配几乎由手工完成。并且时至今日，奔驰G-Wagen车型也都是在该工厂打造。

其实与W460奔驰G-Wagen同时存在的还有一款代号为W463的奔驰G-Wagen车型，这款车型的诞生是奔驰为了适应精英人事对于舒适、豪华和越野性能的追求。由于W463的诞生，奔驰G-Wagen在90年代走在了时代的前列。它也被公认为大G的第一代车型。

北美车展上那台44吨树脂中的1979款G级，应该是世界上最贵的一块琥珀了……它就是G级的一个精神图腾，39年的光阴，G级在外观上不动如山，配置却不断升级。对于整个汽车发展史来说，奔驰G级39年的发展并不算长，但是它却是奔驰旗下生产时间最长的车型之一，并且长久以来一直使用手工打造。

任你其他车型如何骚浪贱，我自岿然不动。

今年，全新大G再次强势回归。在它问世的第39个年头，真正意义上的第二代产品终于发布了，奔驰以沿用“W463”代号的方式来宣告新一代产品对G级DNA的完美继承。

外观方面变化还是有的，一眼看去，最显著的亮点就是几何多光束LED大灯，加上LED尾灯，让大G这个39年的老将能够迅速融入时代；

硕大的奔驰车标现在已不再是镂空的设计，它后面放置着DISTRONIC自适应巡航系统的长距离雷达；

其实外观没什么好讲的，讲什么？39年的经典积累，缺点都可以叫传承！

打开车门，全新大G的时空穿梭感会让你感动到落泪。

目光所及之处，都是奔驰时下最主流的设计：贯通式的“iPhone50”仪表台，带Dual thumb control拇指控制系统的全新方向盘、与最新CLS如出一辙的空调出风口、最新的COMAND交互系统……

买车送个钟这种操作，大G玩的也是6，别管这钟的位置有多奇葩，反正B格已经有了还管它实不实用？

当然以上的所有温柔的美好幻境，都会在你关上沉重的车门，并且听到“咣咣”的关门声的时清醒，它还是那台“爷们儿”的大G，没跑了。

想了解大G的性能？抱歉我的实力没让我能够很全面的去开一开这款车。

我能告诉你的是几个数字。

V84.0T双涡轮增压引擎，421匹马力，610牛米的扭矩，9AT的变速箱，2.3吨的车身却拥有5.9秒的百公里加速时间！它就是一台动力怪兽！

R19轮毂，24CM的离地间隙， 涉水深度700mm，比老款增加100mm；最大侧倾稳定角35°，比老款增加7°； 接近角31°，离去角30°, 均比老款增加 1°！硬核玩家不用担心，前悬挂改装成双叉臂独立悬挂后并没有影响大G的越野性能，同时让它变成了39年来最适合公路驾驶的一款大G！

当然，好开只是与以前的大G相比较，毕竟这台车可能是你能买到在售车型中，风阻系数最大的一台！

同时我想问的就是，买这台车的大佬，真的会考虑那么多吗？

我觉得只要告诉他，

这是一部奔驰大G！

不存在竞品！

是世界上最棒的越野车之一！

这些还不够吗？

任时光荏苒，唯传奇永恒！