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前不久，第二代马自达CX-5上市了，除了外观和内饰的变化外，动力总成没有任何变化，还是创驰蓝天2.0L，2.5L自然吸气发动机+6AT的组合。那么这一代马自达CX-5到底怎么样？它有没有为了舒适性而妥协？开起来还是那么的ZOOM-ZOOM有激情吗？今天我们一起来把答案揭晓。

外观：

外观方面，这一代CX-5全面采用了LED的车灯组合，大灯，转向灯，雾灯都变得非常细长，再加上长长的车头和前脸巨大的鲨鱼嘴，看上去攻击性十足，这颜值在同级别SUV里确实很少见。

空间内饰：

空间一向不是马自达的强项，2700mm的轴距，看似不小了，但仔细一看，车头就占去了1/3，整个乘坐空间在同级别中并不占优势，不过也还能接受，并没有网上有些人说得那么不堪。令我惊喜的是座椅还算比较舒适，包裹性和支撑性都还不错，就是头枕有点偏硬。

内饰方面，整体造型跟上一代比确实漂亮多了，手能摸得到的地方全是皮质和软性材料，这点值得表扬。不过做工还是差了点，而且车厢内异味严重。

动态表现：

这一代CX-5的动力单元并没有什么变化，还是第一代创驰蓝天2.0L，2.5L发动机，虽然爆发力不及涡轮车，但是线性，平顺，细腻的驾驶体验不是涡轮车能比的。聪明的6AT，日常开起来换挡非常平顺，但当你深踩油门时，你的脚刚做完动作的瞬间，你会发现它已经帮你降到想要的挡位，开始加速了，就是这么的快。

底盘方面，在不失运动的前提下，这一代CX-5优化了舒适性，过滤震动时能很明显得感觉到悬挂非常有韧劲，有高级感，可以说在运动和舒适性方面找到了一个平衡点，再加上GVC加速度矢量动态控制系统让车子过弯的时候更稳了，不会有晃来晃去的感觉。唯一美中不足的是在高速过减速带时还是有点抛跳感。

方向感手感依然很轻，日常开起来非常轻松，但依然精准，方向盘的阻尼感和回正力度都非常舒服，让人开起来非常享受。

NVH

虽然马自达官方说这一代CX-5优化了车身隔音，用了夹层玻璃，然而然并卵，胎噪，路噪，风噪依然没有明显得下降，只能用ZOOM-ZOOM安慰一下自己了。

下面该来总结一下马自达CX-5的优点和缺点了。

CX-5优点：

优点一：颜值高，外观魂动的设计非常犀利，在同级别SUV里非常突出。

优点二：内饰用料还不错，手能摸得到的地方全是皮质和软性材料。

优点三：动力输出非常线性，日常低速平顺流畅，激烈驾驶时动力响应迅捷。

优点四：6AT换挡逻辑聪明，换挡积极，换挡速度极快，又不失平顺性。

优点五：底盘调教优秀，在运动和舒适性方面找到了一个平衡点。

优点六：车身跟随性好，方向盘手感非常优秀，方向精准，指哪打哪。

优点七：GVC加速度矢量动态控制系统让车子过弯的时候更稳了。

优点八：比较省油，创驰蓝天发动机燃油经济性不错，而且能加92#汽油。

CX-5缺点：

缺点一：后排空间虽然不至于太过于局促，但在同级别中并没有优势。

缺点二：底盘存在的美中不足是高速过减速带车身有抛跳感。

缺点三：NVH控制得一般，风噪，路噪，胎噪都比较明显。

缺点四：发动机在冷启动时声音像拖拉机。哒哒哒，整个小区都听见了。

缺点五：有网友反映车厢内异味大，开了半年依然还有味道。

缺点六：做工差，车身钣金接缝比较大，内饰板做工松松垮垮。

缺点七：贵！新车性价比不高，长安马自达给的优惠一向都很寒酸。

如果你想买一辆开得很爽的SUV，很看重车辆的操控性和行驶品质，而且很在乎车辆的颜值，但无所谓乘坐空间和NVH，那么马自达CX-5很适合你。

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