中国汽车出海的节奏，越来越稳，也越来越猛。 乘联会最新发布 2026 年 9 月狭义乘用车厂商出口数据，自主品牌继续包揽榜单前排，多家车企交出亮眼成绩单，我们一起来看看这份含金量十足的出口排行榜。

奇瑞守住出口王座，唯一单月突破 20 万奇瑞以 203765 辆的成绩稳居第一名，份额达到 22.2%，相当于每 5 台出口乘用车里，就有一台来自奇瑞。环比保持 5.5% 正向增长，在高基数之下依旧稳步上行，海外渠道布局的优势持续释放。比亚迪、吉利紧随其后，同比增速翻倍比亚迪 9 月出口 174277 辆，虽然环比小幅回落 5.2%，但同比大涨 151.6%，长期增长势能强劲。吉利排在第三，单月出口 105914 辆，同比增幅 160.5%，增速超过比亚迪，十万级月出口门槛站稳，海外市场放量明显。零跑成本月最大黑马，新势力出海火力全开零跑是这份榜单最亮眼的存在：环比暴涨 50.4%，同比大涨 298.6%，接近三倍增长。在一众老牌大厂之中，零跑依靠高性价比车型快速打开海外市场，成为新势力出海的标杆。几家欢喜几家愁，特斯拉环比下滑明显，上汽乘用车、长安汽车、上汽通用五菱保持环比上涨，出海节奏平稳；长城汽车环比下滑 8.6%。特斯拉中国 9 月出口 30529 辆，环比下滑 15.5%，是榜单里环比跌幅最大的厂商，不过同比依旧有 58.3% 的增长。自主品牌主导出口大盘前十榜单里，自主车企占据绝大多数席位，份额高度集中。从传统燃油到新能源，中国汽车不再只拼国内内卷，主战场已经延伸至全球市场。总结一下：这几年，“出海” 早已不是车企的选择题，而是必答题。燃油、混动、纯电多路线并行，中国车企在东南亚、欧洲、拉美、中东等市场持续渗透。从早期低价走量，到现在产品力、智能化、品牌力全面升级，中国汽车正在改写全球汽车产业格局。后续各大车企海外新品持续投放，第四季度的出口表现，依旧值得期待。