新浪微博@小栗KomLee
常有身边的朋友告诉我，你选择了你喜欢的事情并将之变成了你的事业，你很幸福。这或许是当下让我觉得最欣慰的一件事，同样我的父母也这么认为。
对于车的喜好，是从小培养的。我的舅舅是搞技术的，学船舶发动机，高材生一枚。他算不上狂热的汽车迷，但我对汽车的狂热喜好确实源于他的影响。第一本汽车杂志是他给我买的，第一个赛车游戏NFS是在他的电脑里玩的。那时候的杂志基本来源于香港或广州，兰博被称为林宝坚尼，沃尔沃叫富豪，丰田牛魔王Supra被翻译为“超人”...
慢慢地，接触车的场景，随着年纪和生活方式的变化，发生着巨大的改变。
10岁前，机关大院。
母亲在机关单位上班，那会儿进口佳美、红旗、奥迪100都是领导的公务用车，大院里并不少见。负责车管的长辈见我对车着迷，会让我在主驾位置把玩一会儿，偶尔也会带我兜一圈。那个时候，我时常在二楼的办公室窗口注视大院正门，看那些车何时回来，然后跑下楼去…
12岁，上海街头。
12岁，第一次去上海，第一次见到保时捷和沃尔沃。眼前的街道，比杂志生动百倍。那时候并不知晓“车展”一词，但多年后回想，那时候我的内心OS应该就是——wow，好一场生动的车展，请让我留在这里。
18岁，汽车4S店。
18岁那年，考出驾照，那个夏天开着妈妈的车，以平均一天100公里的里程四处游玩，度过两个月的暑假。重要的不是目的地，而是掌握方向盘的过程。那个暑假，逛遍了家乡每一家汽车4S店。收集配置单，甚至试驾。享受接触不同车子的过程，尽管是短距离的体验，也或多或少可以get到不同的驾驶乐趣。
22岁，一线车展。
大学毕业，选择了汽车相关的行业，看车的场景转移到了国内一线车展。随着中国市场在全球销量占比的优势逐渐扩大，更多的新车选择在中国做全球首秀或亚洲首秀。背着相机，去了上海车展。星光璀璨，所有车都被一尘不染的摆放在装潢精致的站台上，高贵且高冷。看人还是看车，这是个问题。部分高端品牌的大门，并不向所有人打开，除非你是受邀媒体、VIP或是你可以当场从口袋里掏出一把该品牌的车钥匙。对，是真钥匙，不是U盘或打火机。
26岁，VAG车友聚会。
一场聚会，上千台车，来自全国各地。最远的车友提前一周出发，单程超过2000公里。若不是现场见证，我不曾想象有一种汽车文化信仰可以煽动如此多的车迷。
巨大的草坪上，停满了车友的座驾，绝大多数有不同风格的改装，比如HellaFlush低趴范儿、竞技范儿、居家范儿，改外观的、改性能的，多得是玩车的老炮儿。带着家人孩子、朋友或者爱犬，和天南海北“最熟悉的陌生人”聊汽车这个共同的话题。
如果你不是车迷，你完全没法理解一群人自掏腰包开那么远的路聚集到一个地方，就为了和一群一样“傻”的人喝汽水、聊汽车。多么不可思议的事情，又是多么伟大的聚会。
28岁，赴一场世界上最顶级的汽车文化盛宴。
一个月前，我收到一张邀请函，目的地是英国古德伍德。那里有世界上最顶级的汽车盛宴，令每个真车迷都心神向往！古德伍德位于英国西萨塞克斯郡的一个小镇，是奢侈品制造商劳斯莱斯的故乡。
和奥地利沃尔特湖聚会一样，这样世界顶级的汽车盛宴，往往都源自当初几位发烧友的玩乐。1936年，英国公爵Frederick Gordon Lennox出于个人兴趣，在自家庄园举办了一场私人的爬山赛。从此，这件事情变得一发不可收拾，直到1993年古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）正式举办，这个涵盖了新车首秀、爬山赛、经典赛车、超跑展示等丰富内容于一身的汽车文化盛宴，至今已经是第25个年头。
“那些你曾以为站在十米开外看他一眼都值得庆幸的偶像，当下如朋友般坐在你对面，喝一盏茶，聊你们兴趣的交集点”。这是古德伍德速度节给我最大的感受，每台车都是超级偶像，拥有千万拥趸，而在古德伍德庄园的大草坪上，它们都如此随性地停着。就像你的邻居每天下班，把车随手停在家门口院子里。
更不可思议的是，我从保时捷工作人员手中拿到了911 Speedster Concept的钥匙，并有幸坐进了车内触摸一番。这并不是什么特权，是每一个车迷的福利。
911资深改装厂牌Singer推出了911 Singer DLS概念车，与Williams Advanced Engineering联合，基于993打造，采用赛车技术，将风冷发动机发挥到极致，配合BBS轻量化轮毂、Brembo碳陶瓷刹车系统和米其林Pilot Sport Cup2轮胎。
“你很难在地球的另一地方，看到如此高密度的超跑聚在一起”。米其林超跑展区（Michelin Sportcar Paddock）是每年古德伍德速度节的亮点之一，各大品牌拿出顶级车型共襄盛举。瑞典黑科技汽车大佬Christian von Koenigsegg先生亲自驾驶绿碳Regera来到现场，另一边顶级艺术品制造商大佬Horacio Pagani先生带来了为自己打造的全球限量3台的Zonda HP Barchetta，内饰设计之精湛和用料之奢侈，令人叹为观止。我想即便Pagani先生邀请你坐进他的座驾，你都会心虚地先自我检查一番衣物是否整洁干净。
有人告诉我错过了今年北京车展，你或许再也看不到以车神之名打造的迈凯伦Senna，然而在古德伍德庄园里，我一次见到了三台；
被日系车迷强烈推崇的全新一代丰田Supra，以一身红白黑伪装完成全球首秀，日本人擅长慢火熬高汤，这碗汤到底有多浓烈，明年就会揭晓；
为纪念Italdesign和日产GT-R 50周年打造的GT-R50开出80万英镑的身价，大鲶鱼般的奇葩造型并不是我的菜；
倒是改装了430马力V8 4.7L自吸发动机的阿斯顿·马丁小天鹅Cygent，以粗暴的宽体、野性的声浪和英国绿的外观，谋杀了不少菲林。
造型极度夸张的阿波罗Intensa Emozione，以紫碳外观搭配金色车轮，这个技术起家后被易手的超跑品牌依旧倔强不服输，使出浑身解数在Hypercar的江湖里占据一个席位。
为中东玩家定制的迈凯伦P1 GT，以经典长尾造型致敬传奇的F1 GT超跑。
官方承诺是最终版本的科尼塞克Agera FE，这次将thor和Vader两款车都带到了现场，同时还有3-4款不同版本的Agera RS。
想要在米其林超跑展区里刷出存在感，或是有强大的声浪、或是有终极的性能，或者干脆像它一样，本身就是一台赛车——阿斯顿·马丁Vulcan AMR Pro，Pilot Sport Cup2前轮宽达305mm。每一次蓄意的“惊吓”，都引起车迷的欢呼，Vulcan AMR Pro是展区里声浪最销魂的尤物。
到了爬山赛环节，整个米其林超跑展区倾巢而出，在赛道上为车迷和媒体留下难得的动态表演。刚完成派克峰最速挑战的纯电动赛车大众I.D. R Pikes Peak，在古德伍德爬山赛也刷出了今年最速的43.86秒，这是历史性的时刻。或许Frederick Gordon Lennox公爵不曾想到，82年后一台纯电动的赛车统治了自家庄园的爬山赛道。
除了高密度聚集的超跑之外，在米其林超跑展区，有一位默默出现的“陌生人”被我抓个正着，它就是还未正式上市的米其林Pilot Sport竞驰家族旗舰民用性能胎——Pilot Sport Cup2 R。分别装备在一台“大黄蜂”涂装的GT2 RS和一台“2018纽北24小时耐力赛912号冠军赛车同款涂装”的GT3 RS上，这是Cup2 R高性能胎第一次在公众场合亮相，也将在今年下半年正式发布。
关于这套轮胎，米其林工作人员三缄其口，仅有的消息表明：
1、提升版本。Cup2 R可被视作是Cup2型号的提升版本，而非换代产品。这个概念等同于汽车产品周期中的中期改款，未来的换代型号或在数字上发生变化；
2、优化设计。可目测的变化是，外观方面强化了字母R和轮毂尺寸，以Premium Touch（模拟天鹅绒）触感呈现。整个胎壁的颜值比Cup2更高，信息传递更加精准，设计布局更加匀称，在一定距离外就可以清晰的知道轮胎的规格。对于这个级别的车主而言，仪式感需要侵占到车辆的每一个细节，当然也包括轮胎。
3、优化配方。Cup2系列一直在高性能车、跑车以及超跑的选择，也是纽北刷圈的最佳选择之一，最具代表性的比如保时捷家族。
而另一个黑科技，依旧是基于Cup2系列研发。如今汽车厂商都在玩互联科技，米其林也将互联概念加入了高性能轮胎的设计。全新的Connect技术，核心卖点非常清晰——让你在不同路况下对车辆胎压有实时、清晰地了解，同时得到更科学的胎压建议。整个过程以非常直观，甚至有点“傻瓜”的方式来呈现。（详见视频栗子在现场的解说吧）
目前这套Connect科技只出现在Cup2系列轮胎，为了让这部分在意极致操控的玩家们可以有更科技的胎压管理软件，以达到在赛道上更极致的驾控体验。预计在今年10月，装备该技术的Cup2系列轮胎会正式在中国市场发布，高性能玩家们有没有心动呢？
总结——
对于真车迷来说，在古德伍德只能待两天，真是完全不够。米其林超跑展区、品牌展厅、优雅展区、赛车、老车、拉力、保时捷70周年庆典... 每个主题都可以让我轻松消耗掉半天的时间，古德伍德的烈日把我的双臂又晒成了黑白脱节，而我依然在古德伍德庄园的烈日和轰鸣声中沉醉以致微醺。
如果你是真车迷，这个地方你一定要去！
保时捷70周年庆典
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本文首发于一颗栗子微信公众号，作者：栗子；一颗栗子微信公众号主要用于分享原创汽车摄影作品和车辆测评文章，欢迎喜欢喜欢和车评的伙伴和我一起聊聊。
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