谈及 丰田亚洲龙(参数|询价)，大家应该不会陌生。在相当长一段时间里，它都是丰田在20万级价位轿车市场中的走量车型之一，B+级的定位、接近5米的车身，让它在凯美瑞和皇冠之间找到了自己的位置，也吸引了不少看重空间和稳定性的家庭用户。而眼下，新款丰田亚洲龙已经陆续到店，按照官方的信息来看，新车将在下月（11月5日）上市。这次改款，改动集中在外观、内饰和配置层面，动力依旧提供燃油和混动两套选择。借着到店信息，我们来看看新款丰田亚洲龙的产品力表现到底如何。

先看外观。新款丰田亚洲龙换上了家族新设计，大尺寸前格栅内部用直瀑式镀铬元素点缀，上方是C字形灯组，乍一看，确实有点小号皇冠的意思。相比现款偏圆润的轮廓，新车的前脸线条更利落，商务气息淡了一些，整体往年轻化靠拢。

车侧依旧是密辐轮圈配传统样式的车门把手，车窗边缘加了镀铬饰条；车尾用上贯穿式尾灯，两侧做了分体化处理，和车头形成呼应。改款之后，新款丰田亚洲龙的辨识度比现款高出不少，停在车流里能一眼认出来。

尺寸方面，新车长宽高为4990（5055）/1850/1450mm，轴距2870mm。简单说，车身长度逼近5米，属于这个级别里个头偏大的那类，后排腿部空间和横向宽度都不用太担心，家庭用车的基本场景都能覆盖。

进入车内，新款丰田亚洲龙的变化比外观更值得聊。环抱式座舱布局不变，但中控换成了一块更大尺寸的15.6英寸悬浮式大屏，布局靠近新能源，芯片用上了高通8295，相比现款的8155算力提升明显。

落到实际体验上，直观的感受是车机反应快了不少，多任务切换、地图拖动都不拖泥带水，语音交互的流畅度也有改善。过去丰田车机一直是容易被吐槽的环节，这次把芯片和中控屏一起升级，算是正面回应了这个短板。

细节上，新车在挡把区域加入水晶装饰，配双拼色方向盘，还提供前排座椅加热、通风、按摩，手机无线充电、车载香氛和后排遮阳帘。这些配置放在豪华品牌上不稀奇，但出现在丰田的中型车里，说明厂家确实在舒适性上加码。

动力部分，新款丰田亚洲龙依旧提供燃油版和混动版。燃油版是2.0L自然吸气发动机，功率127千瓦，匹配CVT（模拟10速）变速箱，属于踩多少给多少的类型，起步不蹿、加速平顺，日常代步够用，想要更明显的推背感就得深踩油门。

混动版已知会有2.5L双擎，发动机加电机的综合功率172千瓦，匹配E-CVT，申报油耗4.57L/100km。开起来的感觉是，起步和低速阶段电机介入更多，安静顺滑，市区走走停停的工况下油耗表现比较友好，高速超车时发动机介入也自然，没有突兀感。两套动力各有取舍：燃油版购车门槛更低，混动版用车成本更省但车价通常高一些，选哪套，取决于你更在意购车预算还是日常油耗。

什么样的人适合等新款丰田亚洲龙？一是对油耗敏感、通勤里程长的用户，2.5L双擎的油耗表现会让人满意；二是看重乘坐空间和舒适性的家庭用户，5米级的车身、升级后的座椅功能和后排遮阳帘，都是实打实的加分项；三是喜欢传统三厢车稳重气质、又不想在智能化上太落伍的消费者，8295芯片和中控大屏的升级，正好补上了这块短板。

不过话说回来，新款丰田亚洲龙也谈不上面面俱到。丰田的车机生态和本土化应用，相比同价位的国产车型还是偏保守，而且不少功能大概率依旧集中在中高配版本上，低配车型的体验会打折扣；混动版虽然省油，但对应配置的价格并不低。至于它能否延续20万级走量车型的位置，等11月5日上市之后，价格会给出答案。