新能源车的渗透率又创新高了。中汽协数据显示，今年9月我国新能源汽车月度新车销量占比达到61.6%，连续三个月突破60%；乘联分会的数据更直观，9月份新能源乘用车零售渗透率达67%，刷新历史纪录。当每卖出10台新车就有近7台是新能源时，纯电、增程、插混三大技术路线也各有拥趸。

路线百花齐放，表现却各不相同。在这轮竞争中，广汽传祺凭借行业领先的插混技术，交出了一份稳健答卷：今年1-9月，传祺累计销量24.12万辆，同比增长3.47%；其中9月新能源车销量12,894辆，同比大幅增长141%。从MPV到SUV再到硬核越野，插混正成为传祺品牌向上的核心引擎。

广汽二十年自研，"无里程焦虑"从一句主张变成品牌标签

支撑这份成绩的，是广汽在混动领域二十年的自研积累。早在2006年，广汽就启动了混动技术研发，在行业空白期从零攻坚，坚持双电机串并联路线，并成为国内最早量产双电机串并联DHT的自主品牌。二十年间，GMC机电耦合系统从1.0迭代至3.0，先后斩获“世界十佳变速器”、“世界十佳混合动力系统”两项行业大奖，广汽动力总成自主研发团队还获得过“国家卓越工程师团队”荣誉。

今年4月发布的“星源动力”技术品牌，进一步完成插混、超级双擎、增程的全域技术矩阵升级。正是这份沉淀，让传祺得以把“无里程焦虑的新能源”从一句产品主张，做成深入人心的品牌标签。

目前，全新一代星源插混技术已量产搭载于传祺向往M8 PHEV L、全新一代传祺向往E8 PHEV、2027款传祺向往S7 PHEV以及传祺越7等车型，覆盖MPV、城市SUV、硬核越野多个品类，形成一条清晰的插混产品矩阵。

其中，今年9月上市的传祺越7，是这套技术落地的最新注脚。越7上市指导价16.98万-21.58万元，上市30分钟订单就突破16815台。作为一台“全场景智享硬核SUV”，它搭载广汽全栈自研星源插混系统，配有46度宁德时代骁遥大电池，CLTC纯电续航261km，综合续航里程至高1352公里，WLTC工况馈电油耗仅6.21L/100km，零百加速可达4.2秒，1.5T插混综合动力媲美百万级豪华性能车。城市通勤可以当纯电车开，长途穿越有油兜底，“无里程焦虑”在越7身上得到直观兑现。

越7的产品价值不止于续航。它由原创“八方美学”打造，1.1米全景贯穿式星际屏拉满科技感；搭载星灵智行ADiGO GSD 3.0，拥有27颗智驾传感器、192线激光雷达、最远280米探测距离，配合文远知行L4同源的一段式端到端大模型，做到“有路就能开”；越野场景下，“三把锁”（前、后机械差速锁加能量中锁）与行业首个AI全地形大师系统加持，配合闭式双腔空簧与SDC，让越野小白也能轻松奔赴山野。安全上，越7的星舰车身架构由五纵十三横防护框架和一体化嵌入式大梁构成，电池包离地间隙达391mm，并扛住了46米高坡11圈翻滚测试。可以说，越7把“悦野”从一个人的独行，变成了一家人都能共享的出行方式。

技术与品质双轮驱动，"安心"贯穿用车全周期

“无里程焦虑的新能源”品牌标签之外，“安心品质”是传祺的另一张底牌。在生产制造端，传祺拥有全工序自主智能制造体系：焊装焊点误差控制在±0.06mm以内，涂装实现4层漆面100%自动化喷涂，总装拧紧精度误差控制在2%以内。依托独创的QDR全生命周期质量管理体系——从新车初期质量、质保期可靠质量一直覆盖到报废前的耐久质量，传祺把电池全流程设置了超过6800个质量控制点，电芯失效率低至十亿分之一。凭借扎实的品质，传祺已连续八年荣获J.D. Power中国品牌新车质量第一，广汽集团更斩获中国质量奖提名奖这一行业最高荣誉。

品质最终由市场投票。中国汽车流通协会联合精真估发布的《2026上半年中国汽车保值率研究报告》显示，广汽传祺以59.38%的三年保值率登顶自主品牌总榜；其中，传祺M8以61.57%的三年保值率位居自主MPV榜首；传祺E8 PHEV也以68.77%的一年保值率拿下自主插混MPV冠军。高保值率的背后，是用户用真金白银投出的“品质票”。

服务的触角同样延伸到用车全周期。今年6月，传祺发布“祺享计划”，推出「3×3+1美好十分计划」权益与「一祺享向往的生活」生态圈，覆盖买车、用车、养车、换车全场景，并把每月11日设为传祺会员专属日。技术打底、品质托底、服务兜底，三者形成闭环，用户得到的其实很简单——一台既不用为里程焦虑、也不用为长期使用担心的混动车。

当二十年技术积淀、全生命周期品质与覆盖全域的服务叠加在一起，无“里程焦虑的新能源”就不再是一句口号，而是千万家庭实实在在的日常。以传祺越7、传祺向往S7 PHEV等为代表的插混产品矩阵，正让“可油可电”从纸面参数变成可感知的用车体验，也让越来越多中国家庭相信：插混不是过渡方案，而是当下家庭出行的最优解之一。