11月1日，广汽埃安 Ray7(参数|询价)深圳区域预售发布会在龙城万科里举办。这台车其实10月17日已经在国家速滑馆开启全国预售，深圳站算是区域落地，但现场的热度一点不低——超千名消费者和20家媒体到场，在深圳的商圈办这种规模的发布会，说明厂里对这台车是认真的。

Ray7是埃安Ray系列的第一款车，定位大五米超级纯电轿车，预售12.88万元起。这个价位能买到什么？五米级车身、纯血后驱、702公里续航、激光雷达智驾，还有96项全系加配。把这一串放在一起，不难看出埃安想干什么：让年轻人在颜值、操控、续航、智能之间不用做选择题。这台车到底有多少真本事，值得逐项看看。

先交代下背景。埃安这个品牌，过去给人的印象更多是网约车和性价比，价格便宜、皮实耐用，但跟“年轻人”“轿跑”“驾驶乐趣”这些词沾不上边。Ray7是昊铂埃安体系里冲年轻市场的产品，从定位到打法都跟以前不一样。深圳又是新能源汽车渗透率最高的城市之一，年轻消费者扎堆，把区域预售发布放在深圳，选点本身就很有针对性。

外形这块，第一眼就是年轻

Ray7走的是典型的轿跑路子：车身长度超过五米，宽体低趴造型，配上无框车门、无边框后视镜和大溜背，站在那就是一副不好惹的样子。年轻人买车看重的回头率，这台车基本都给到了。车身颜色一共七种，选择余地不小，总能找到一台顺眼的。

大归大，但设计上没有那种油腻的堆砌感。线条处理得比较利落，低趴的姿态让整台车看起来重心很低，运动感很足。好不好看是主观的事，但至少在这个价位，能把轿跑姿态做出来、做协调，本身就不容易。

顺便聊聊纯血后驱这个点。市面上不少电动车为了省成本，用的还是前驱或者前置电机布局，后驱在十几万的价位里不算多见。后驱带来的直接好处是转向更跟手、出弯更利落，开起来更有人车合一的感觉。对第一台车就买电动车的年轻人来说，可能说不清前驱后驱的区别，但开一圈之后，那种这车真好开的体感差异，是能实实在在感受到的。

座舱和智驾，给的料比想象中多

座舱这块，Ray7搭载高通8295P芯片，配了24G运存和128G存储，这个配置在十几万的车里算比较舍得。系统接入了DeepSeek等多种大模型，还支持车外语音控车——站在车外就能跟车说话，年轻人聚会时这功能挺能来事。

智驾是这台车比较有话题的部分。方案来自文远知行，是L4级别同源的，硬件包括192线激光雷达在内的27颗传感器，在中国智驾大赛里拿过8站冠军。听起来挺唬人，实际使用中，这套系统主打的是堵车跟车、加塞处理、高速变道这些日常场景。智驾这种东西，参数是一回事，好不好用要等试驾，但硬件底子确实摆在那了。

再说说96项加配这件事。官方列出的清单包括无框车门、大屏座舱、激光雷达、底盘配置这些，很多在传统车企那儿是分高低配的韭菜项，Ray7直接全系标配。对年轻人来说，最烦的就是看配置表做排除法——预算加一点、减一点，最后买回来的车总有遗憾。96项一步到位，至少把这个烦恼省掉了。当然，全系标配不等于全部免费，价格里多少含着这些配置的成本，但至少不用在要智能还是要底盘之间做取舍了。

三电和底盘，是这台车的重头戏

先说三电。Ray7的CLTC百公里电耗做到了9.7度，续航702公里。9.7度是什么概念？很多紧凑型轿车都做不到这个数，一台五米级的大车能有这个电耗，说明三电系统的效率确实有两下子。电池用的是宁德时代铝体整包，加上埃安自家的弹匣电池2.0技术，安全这块有162万辆装车量、1627亿公里安全行驶里程打底，不是嘴上说说。

底盘方面，Ray7基于AEP 3.0 plus纯血后驱平台打造，全车29项底盘配置，还带了四项行业首发：芯片级驱制融合架构、华为DriveOne EMB全电线控制动、华为iTrack智能扭矩控制系统，以及跑车级悬架系统。数据上最直观的是零百刹停32.8米，这个成绩在同级里相当能打。纯血后驱带来的好处是操控更灵活，开起来更有驾驶乐趣，这也是这台车叫纯血后驱轿跑的底气。当然，这些东西纸面上再强，也得开起来才算数，等实车试驾才是硬道理。