汽车行业里，“全勤生”是一个容易被低估的身份。它意味着每一届进博会，都愿意把当年最新的东西搬到上海来。搬一次不难，搬九年，考的是家底，也是态度。

11月5日，第九届中国国际进口博览会开幕。丰田以“with China, for China 同行·共创”为主题亮相，带来经典车型传承、汽车文化共创、本土化共生三大板块，以及一组为中国客户开发的魅力改装车型。

九届全勤，年年出新，这份阵容的厚度，在跨国车企里依然是独一档。

同样值得展开的一笔，藏在展台之外：自2025年2月官宣签约算起，过去约一年半，雷克萨斯上海金山工厂的主体车间已经封顶。按原定计划，2027年秋天，这里将驶下雷克萨斯在中国的首款国产纯电车型。

如果说“with China”讲的是同行，那么这座封顶的工厂，就是“for China”四个字母落了地的样子。

匠心与耐心，速度与底气

去年，丰田发布“立全球 更中国”全新本土化战略；今年4月北京车展，“with China, for China”被进一步明确为行动指南。战略一层层落下去，最先长出实物的，就是金山。

这座位于上海金山区的工厂，有两个“全球第一”打底：丰田集团全球最先进的工厂，雷克萨斯全球首座从零新建的专属工厂。它的建设速度配得上这两个“第一”——约一年半，主体车间封顶，用的正是“领先世界的中国速度”。工厂占地约113万平方米，初期年产能规划10万辆，集纯电整车工厂和电池工厂于一体，汇聚丰田全球造车智慧，专注打造中国消费者最接纳、最喜爱的产品。

蓝图画得很具体，关键词有两个。一个是“以人为本”，未来率先导入最先进的生产技术，建设丰田全球领先的工厂；另一个是“Best in Town”，打造洁净、零碳的生产环境，注重与周边居民、社区、环境的和谐共生。前者关乎造出来的车，后者关乎工厂与这片土地如何相处。

按原定计划，2027年秋季，雷克萨斯在中国的首款国产纯电车型将在这里正式投产——那台车下线的时刻，才是这套本土化答卷的真正验收点。

传承有道，创新无界

今年年中，商务部等9部门联合发布完善传统经典车管理的新措施，开展传统经典车的贸易流通与展览展示，丰富使用场景，壮大汽车后市场消费。政策开闸，经典车文化有了正式的通道；而一提到经典车型，作为JDM代表品牌的丰田可谓如数家珍。本次进博会，它带来两款享誉世界的经典车。

第一台是卡罗拉。1966年诞生至今，整整60个春秋，从第一代走到第十二代，全球累计销量突破5700万辆，畅销150多个国家和地区。人类汽车史上累计销量最高车型的纪录，至今写在这台车的名下。

第二台是皇冠。1964年，丰田首次出口中国市场的代表产品就是它——那是中国用户最早期的豪华车记忆。此后，“开不坏的丰田”成了深入人心的品牌标签。时至今日，丰田的产品与技术已伴随中国用户走过60余年，收获了超过2356万中国用户的喜爱和选择。

两组数字，两组刻度：5700万辆是全球的，2356万是中国的。六十年的信任，就是这样一台车一台车攒出来的。

传承也在长出新的样子。时至今日，丰田愈发重视中国市场和用户的需求，全球代表车型的换代开发会更多参照中国市场的标准。今年4月正式发售的LEXUS全新一代ES300h，研发初期便持续在中国调研，以中国用户需求为标杆做产品规划，搭载了中国市场专属的丰富配置；它的纯电版本也即将上市，值得期待。

从享誉全球的经典车型，到全新电动化车型，变的是动力形式，不变的是“制造更好的汽车”这件事本身——以全球统一标准构建产品体系，用超高安全配置与严苛验证体系持续保障产品的长期可靠性。

以共创为始，向共生而行

丰田深知，真正的汽车文化与用车生活，是和用户、伙伴一起长出来的。无论这辆车烧油、用电，还是以氢驱动，丰田都以TO YOU品牌理念为核心，以中国市场为创新源点，与亿万中国用户一起，共创更懂你的出行生活方式。落到展台上，是四个各有味道的样本。

样本一，是GR的两种热血。GR YARIS作为高性能运动品牌TOYOTA GAZOO Racing的代表车型之一，由MORIZO（丰田章男会长）亲自以车手身份深度参与研发；同台出展的还有在全球各大拉力赛事频繁亮相、屡创佳绩的GR Yaris Rally2，把赛场的激情直接搬进展馆。

样本二，是雷克萨斯的东方美学。LX OVERTRAIL黑马藏金版于8月正式推出，官方指导价141万元，以“骏马乘风·藏金于内”为设计寓意，将东方克制美学与豪华越野基因融合：外观以至臻黑为底色，搭配高级光感的哑光漆面保护膜与高质感金色装饰；内室以黑色搭配墨染雅致梣木饰板，专属方向盘徽章、舒享头枕套装、前排车门迎宾灯、智能电子香氛、纳米颗粒抗菌科技全车脚垫，黑金元素贯穿每一处细节。

样本三，是把共创写进产地。bZ纯电专属系列两款车型经与本土合作伙伴共创，打造出不同于量产车型的动态氛围感——广汽丰田铂智3X改装版与华南理工大学深度合作、全新设计，一汽丰田bZ5进行创新调色、突出动感造型。两款中国本土研发的纯电车型，都在丰田中国首席工程师体制下与中国现地优秀合作伙伴共同开发，一经推出便获得市场高度好评。

样本四，是把温度造进车里。基于平行进口海艾士车型全面改装开发的适老化旅居车，主打“移动的家，安心旅程”：分离式福祉升降座椅可与电动轮椅自由切换上下车，轻量化车身节能环保、长途旅居更安心，举升顶标配自研式冲压全铝电动升顶系统拓展居住空间，24小时车内生命体征监测系统、AED除颤仪、异常一键报警一应俱全。让家中长者能安心出游、与家人共享天伦之乐，这是汽车文化最具体的温度。

共创的另一半，落在产业端。

连续多届进博会，丰田都带来氢燃料电池的最新落地成果：与合作伙伴共同开发的49t氢燃料电池牵引车，燃料电池系统额定功率达300kW，适用于重载干线物流，助力氢能高速及绿色物流发展；分布式氢燃料电池发电机单模块额定发电功率达110kW，可实现热电联供，综合能源利用率达90%以上，适用于工商业园区，助力分布式能源与零碳供能发展；华丰燃料电池有限公司在华生产的TL Power 150燃料电池系统，超长耐久可使用3万小时，保障氢能重卡稳定的性能输出，适应多种应用场景。

储能也是本届的看点，两款设备一并展出：工商业锂电池储能系统采用丰田SWEEP电池控制技术，面向工厂、数据中心、充电站等场景；镍氢电池储能系统由丰田与清华大学联合研发、本次全球首次亮相，水系电解液实现全场景无热失控风险，兼备高倍率充放的强动力属性，面向发电厂调频等高功率应用，预计2027年底在火电厂落地应用。

从展车到储能，从文化到能源，丰田在本届进博会上铺开的，是一张“在华共生”的完整拼图。

九届进博会，六十余年中国同行。把丰田这几年的动作连起来看，位移很清晰：早些年，它展示的是“把最好的车带来中国”；这几年，它展示的是“把最先进的东西长在中国”——工厂在这里封顶，首席工程师体制在这里立项，氢能与储能的落地场景也画在了这里。

本土化是一场以十年为刻度的长跑。跑得快的企业不少，跑得久的企业不多。2027年秋天，金山工厂的第一台国产纯电车下线时，“with China, for China”将迎来一次最实在的验收。