​​网通社从东风日产官方获悉，轩逸·纯电将于8月27日正式下线。

看网上的新闻消息都说轩逸·纯电基于汽油版轩逸打造，但我一个月前实地考察，轩逸·纯电是基于日产纯电车型聆风而打造的。日产聆风在2018年初连续拿到全球新能源乘用车销量第一名，也是老牌纯电销量霸主。

8月27日，轩逸·纯电正式下线，搭载一台80千瓦的电动机，综合工况下续航里程可达338公里，补贴后的预售价为16.6万。

​“轩逸·纯电”这台车其实来自于日产纯电车型聆风。看到“轩逸·纯电”的第一疑问就是这究竟是一台全新平台的纯电动车型还只是在现款轩逸的基础上换个电动机加上电池。经过仔细的对比和询问，可以确定的是，“轩逸·纯电”是来自于聆风的地盘，从某种不严谨的方向来说，“轩逸·纯电”其实就是国产的三厢聆风。​

“轩逸·纯电”的车头与现款轩逸的造型很像，只是中网变成了封死的盖板，改版地下是这台纯电动汽车的充电口。外形除了前脸之外，还有双色车顶和车身上“hybird”的标示，总体轮廓还是轩逸的样子。

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​但是走进车内就有很多不一样了，正前方是跟聆风一样的指针+液晶的仪表盘。档把的造型也跟聆风上的一模一样，一个面积很大的扁球体，换挡的方法是用手掌贴着摸来摸去，档位与其他纯电动车型一样。前排的地方地方与汽油版的轩逸基本一样。

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​这台车的后排表现因为电视的原因有两点不足，1地台过高。由于电池安装在地盘上的缘故，“轩逸·纯电”第二排的地台格外的高。这一点问题在聆风上是通过增高后排座椅高度决定的，可是“轩逸·纯电”的后排座椅高度与汽油版轩逸一样，所以坐进去的时候会觉得自己蹲在里面。第二是后排地台中央有一个很大的鼓包，也是与电池的安装有关。

​“轩逸·纯电”的后备箱空间没有明显的损失，只是后排座椅不能放倒。今天看到的后备箱容积得以保住，与汽油版轩逸的后备箱大小几乎一样。​​​​