在紧凑级SUV市场，国产车趁着SUV在中国的东风，纷纷崛起，各家国产厂商别的可以没有，SUV必须有。尤其紧凑级SUV这块大蛋糕不能放。

在这样激烈的市场竞争中，想要脱颖而出，必须有过人之处。

今天的主角也是这个级别的一款主流精品。

吉利  博越

博越是吉利“博字辈”的第二款车型，也来自宁波春晓工厂。在博越和博瑞之后，吉利的家族化设计语言才逐渐被确定下来，可以说这两款车型时吉利家族的开国功臣。不过博越和博瑞其实有很多不同，里里外外的设计、悬挂结构，甚至1.8T发动机的调校也有所不同。

博越售价9.88-15.98万元，定位为紧凑级SUV，跟长安CS75、传祺GS4、哈弗H6等是直接竞争关系。

2018年6月，吉利博越以单月22233辆的销量成绩成为单月销量亚军，半年累计139088辆的成绩，虽然不及H6，但也是国产SUV中的佼佼者。优异的销量也说明了市场对博越的认可。

国产SUV，但凡有点儿名气的，都得加个“最”怎么怎么滴，也是不知道新广告法对他们为啥就不适用。其中最多的大概就是“最美国产SUV”。

自称“最美”的吉利博越，外观上承接了吉利的家族式设计风格，前脸回字型进气格栅，线条刚硬，符合国人对SUV的审美；

侧面线条雪茄车身+悬浮式车顶，非常有英国车的气质。

户外化包围和上翘的屁股，，颇有点气势的，特别是车尾部分，设计的协调程度更好。不管是不是“最美”，但也算大方得体。

2018款博越只是一次中期改款车型，外观方面没有太大的改动，对进气格栅进行了优化，前雾灯升级成了LED光源，双C形尾灯内部也加入熏黑处理并新增了钛晶灰车漆。

博越的内饰设计很有档次感，用料也很用心，看起非常不错。

2018款博越内饰最大的变化就是中控台上的多媒体屏幕。不仅升级为了8英寸，尺寸更大，分辨率更高、响应速度更快，以前的物理按键也被触控按键替代，更简洁。

空间方面，从数据层面，博越的轴距在同级别SUV中并没有太大优势。当然仅凭数据说话大概只能哄哄刚刚买车的小朋友，博越的后排座椅角度适中，座椅长度合适，乘坐舒适性又很好；后排中间部位的隆起不算大，对五人出行比较友好；非常平整的后备箱让实用性大大提升。总体表现符合紧凑级SUV的表现。

博越提供2.0L、1.8T低功率和1.8T高功三款发动机。2.0L发动机，141匹马力，最大扭矩178牛米；1.8T低功率版，163匹马力最大扭曲250牛米；1.8T高功率版，184马力，最大扭矩285牛米。

搭配的变速箱为6MT和6AT两种（1.8T低功率版和2.0L自吸版只有手动挡）。

博越开起来很悠闲，你不太会感受到涡轮发动机惯有的“爆点”，加上特意调得和缓的油门响应，整个车开起来，恩，很平稳。

虽然我个人非常不喜欢这种动力绵柔的“买菜车”，不过不得不说，这样的车非常好开，容易掌控。

为了配合这套绵柔的发动机，吉利的这款6AT变速箱也强调平顺至上，升档积极，降挡反应不快，这台变速箱一直默默无闻，这种不刷存在感的变速箱在日常驾驶时能带来非常平顺的体验；同时这台变速箱有点儿慵懒的表现也降低了博越的驾驶乐趣。

前麦佛逊后多连杆悬挂，现在已经是标配。

博越底盘悬架小震动处理得不错，然而烂路大震动还是有点露馅，表现得较生硬，有国产车的单薄感，总体舒适性还是不错的，但操控驾驶性仍是短板。

这种调校风格也很好理解，毕竟博越就是一台强调日常驾驶舒适性而不太关注运动性和操控感的车型。

其他方面，方向盘路感不强，转向虚位较大，不适合运动；静谧性在同级中表现出色；综合实测油耗：1.8T 高速9L/百公里，市区13.5L/百公里，表现较差

老款博越仅有1个USB接口，位置还在扶手箱里……新款博越新增加了5个USB接口，并且位置分配合理，分别在：前排两侧车门各一个、后排中控左右各一个，最后一个设计在后视镜上方以便于行车记录仪的安装。

因为动力上，博越的区别并不大，所以如何选择基本就看你是想开自动挡还是手动挡。介于博越本身就不抢的驾驶乐趣，well，我是不会选手动挡的。

这里还是推荐大家6AT版本，共7款配置。

入门级的智雅型虽然售价低，不过缺失了前排侧气囊，大灯是卤素大灯，全景天窗也不是标配，同时很多贴心配置如防炫目后视镜、空气净化、全车窗一键升降都缺失了，其实这些东西成本不高，应该标配的。

运动版车型只因为提供不同的配色，价格要贵上2000块，PASS。

其余4款车型，都是互联网版。具体的配置区别如下：

我推荐14.18万的智慧型互联网版，比智雅型安全配置更齐全，带LED大东，多2两个音响，全进摄像头和内外防炫目后视镜。

其他两款溢价率偏高，不推荐。

设计、用料、隔音都表现很好，开起来非常顺手，强调平顺性和舒适性，空间也够用。整体上来说，博越这款车非常投国人所好，好看，好开，空间够用，这就是所谓的国产精品应该注意的点。

虽然在动力、操控性、高速稳定性及油耗上还是有诸多不如的地方，但对于中国购车群体来讲，已经足够让他们掏腰包了。