11月9日，据Auto Motor und Sport报道，奥迪已正式停止在德国内卡苏尔姆工厂生产A8，最后一辆A8于今年10月中旬驶下生产线，结束了这款旗舰豪华轿车在该工厂长达32年的生产历程。这并不意味着A8车系就此终结，奥迪尚未最终确定后续安排。

自1994年第一代D2车型问世以来，内卡苏尔姆工厂一直是A8的生产基地，D2采用大量铝制材料打造车身，奥迪ASF空间框架技术也曾是重要卖点。此后A8历经四代车型更迭，在售的第四代D5于2017年推出，2021年进行中期改款，如今走到产品生命周期终点。奥迪早在今年2月就已停止在德国接受A8的个性化订单，消费者只能从经销商现有库存中挑选。

随着A8停产，内卡苏尔姆工厂腾出的产能将用于生产A5三厢轿车、A5 Avant旅行车及对应的S和RS性能版本，反映出大型豪华轿车市场需求的变化。今年早些时候，奥迪车型线发言人马塞尔·贝斯特勒曾向媒体表示，A8继任车型将在2030年前推出：“关于A8继任车型的决定已经作出，我们计划在本世纪20年代末公布这款新车。奥迪Q9将作为一款大型全尺寸SUV，进一步拓展奥迪高端产品阵容。”在A8继任车型到来前，Q9将成为奥迪旗舰车型，该车将在斯洛伐克布拉迪斯拉发生产。

A8停产也让外界关注内卡苏尔姆工厂的未来。大众集团监事会批准的“2030未来计划”承认，集团在欧洲的汽车生产能力超过市场需求，产能过剩规模超过50万辆，目前尚无法为内卡苏尔姆、埃姆登、茨维考和汉诺威等工厂确保2031年至2034年期间具有竞争力的生产任务分配。大众集团表示将在2027年6月前制定欧洲工厂的可持续生产战略，同时评估相关工厂的其他用途。这项计划并不意味着内卡苏尔姆工厂注定关闭，但该工厂被明确列入2030年后尚未获得生产任务保障的名单。