随着大家慢慢对汽车认识的加深，有些朋友开始习惯用一辆车的悬架结构来评价这辆车的高级与否。很多朋友会觉得，采用四轮独立悬架的汽车，会比采用非独立悬架结构的汽车更加高级。对此我想阐述一个观点，​用悬架来区分一辆车是否高级，是不全面的。对于家用轿车而言，独立悬架要比非独立悬架的车辆，舒适性更好、行驶稳定性更好，这点毋庸置疑。首先咱们先来了解一下悬架到底是个什么东西？独立悬架和非独立悬架，有什么区别！

通俗的说，悬架是指车架与前后桥或者车轮之间的连接装置。悬架主要负责传递车轮与车身之前的力矩。比如支撑力、制动力、以及负责给车身传递冲击和震动。悬架大致可以分为两种类型，一种是独立悬架、一种是非独立悬架。独立悬架之中又可以分为麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架等等。非独立悬架又分为整体桥和扭力梁等等。

不同悬架有着不同的几何结构，这个几何结构和悬架所采用的材质，以及原厂技师的不同调教，会直接影响到车辆的舒适性、稳定性、以及操控性等等。为什么说独立悬架的舒适性好呢？因为独立悬架的每一个车轮，都通过独立的弹性悬架和几何结构与底盘相连。左右车轮在通过不平路面时可以单独跳动，双方各不干涉！可以大幅减小车辆的震动和颠簸！

非独立悬架的左右两侧的车轮，通过一根整体架相连，然后再将车轮连同车桥一起通过弹性悬架固定在车架下面。所以车辆行驶在颠簸路面时，左右车轮在弹跳时会互相牵连。因为非独立悬架的成本比较低，所以现在有一些低端轿车和城市SUV的后桥都采用了非独立悬架结构。但是也有一些越野车的后桥也采用了非独立悬架结构，比如我们熟知的丰田普拉多、陆地巡航舰。这些安装非独立悬架的越野车，之所以选择非独立悬架结构，绝对不是因为成本低，而是针对越野车型，有单独的设计。

写在最后：像牧马人和上一代奔驰G级，前后都采用了整体桥式非独立悬架结构。难道能说上一代奔驰G级前后都采用了非独立悬架就不高级吗？现在10万元的车也有采用四轮独立悬架结构的，难道它们就高级吗？所以用悬架结构来分辨一辆车是否高级是不准确的！