------ Esto es un Historia de Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S.A

可能有朋友会觉得奇怪，上面这写的是啥，看都看不懂，不过大家放心，不仅大家看不懂这个开头，其实我也一样看不懂。

我想表达的意思，就和我今天想说的这个车一样，就是要在一些没想到的地方骚到别人。比如虽然我对西班牙语一窍不通，但是写这台从西班牙漂洋过海而来的小钢炮，西班牙语就必须安排起来！

言归正传，这次我想分享给大家的骚车是：

西班牙当红小辣椒

GTI的西班牙大表哥

西班牙汽车工业的代表

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在涡轮车盛行的当下，尚存一些自然吸气的死忠。高转、线性是他们所追求的。

但是更多人迷恋的是，涡轮在介入的那一瞬间，给予的瞬间爆发力，就像将人发射出去的感觉。在脑部有点缺氧的瞬间，看着周围的车仿佛倒退一样，也许就是TURBO的魅力吧。

在国内，有相当一部分人的性能车启蒙，或者说接触到的第一台涡轮性能车，就是大众的GTI。

自从Golf Mk6 GTI在一汽大众国产化以后，GTI在中国拥有了相当可观的粉丝数量，不少人对其搭载的2升排量200匹马力的二代EA888涡轮增压发动机，以及中网上的GTI金属标和那套战斧式轮毂十分着迷。当然，后面这两样东西，在某宝的销量也是相当可观的。

但是当你走到街上，问问街上的路人知不知道同样搭载二代EA888发动机，同样出自大众PQ35平台的西雅特、LEON、或者cupra的人 ，可能一百个人里面都找不出一个，或者可能好不容易碰到一个知道的，他会说：“哦！我知道，这不是众泰吗！怎么标志反过来了？”

 鉴于就算是在玩车的圈子里，也有相当一部分人不认识或者不太了解西雅特这个品牌，而这样一个充满了伊比利亚半岛略带温度的海风的西班牙品牌，也确实得到了我们淘车计划的一致好评。这样一个处处充满着骚气的品牌，应该被更多的国人所认识。

2012年，来自伊比利亚半岛西班牙的大众子品牌---西雅特，第一次通过官方渠道，进入了国内车迷的视线，在国内开始销售Ibiza和Leon车型，而这个神秘的西班牙品牌也获得了不少车迷的关注。

关于西雅特品牌的历史，也在这里做一个简短的介绍。

1950年，为了带动西班牙全国的工业发展，摆脱之前农业国的形象。在5月9日，由西班牙国有工业控股公司 Instituto Nacional de Industria（INI）在加泰罗尼亚创立了一家全名叫做：Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A的车厂，首字母缩写为SEAT，中文译名为音译过来的“西雅特”。

西雅特的成立与发展，在西班牙的工业化的过程，以及二战之后经济的恢复中，都扮演了举足轻重的角色。

1982年，在结束了与菲亚特30多年的合作关系后，于 1982年9月30日，西雅特正式投入了大众爸爸的怀抱，并且同时推出了全新Ibiza车型。

1986年6月18日，大众购买西雅特51％的多数股权，随后12月23日其股份增加至75％后，成为西雅特的主要股东。1990年12月18日，大众汽车集团收购了该公司99.99％的股份，从而使SEAT成为了大众集团的第一家非德国全资子公司。

而西雅特于中国的联系，则要从Leon的前身------西雅特Toledo，与第一代Ibiza说起了。

上世纪90年代，奇瑞收购了西雅特1993年款Toledo Mk1的生产线，用来作为生产奇瑞公司的第一台汽车------奇瑞旗云的技术基础（其实就是买了个车壳子）。

而当时的南汽（南京汽车集团有限公司），也从西雅特手里买下了当时Ibiza Mk1后期款的生产线，并改名叫南汽新雅途在国内生产销售。

再往后，一汽-大众换标生产的都市高尔夫不谈，在2012年以前，排除走私与外交人员带入的部分车辆，这几乎就是这个西班牙品牌与中国的全部联系了。

而在2012年，在一汽大众GTI上市两年并且取得了不错的销量之后，西雅特也嗅到了中国市场对小众，高性能车辆的需求，于广州车展在中国市场正式发布了三款车型------Leon，Alhambra和Ibiza。

其中。Leon车型包括了搭载1.8L涡轮增压EA888发动机的FR版本，与搭载了和GTI一样的2.0L涡轮增压EA888发动机的Leon CUPRA，但是进口版本发动机代号为CCZB，比国产的GTI多了11匹马力。

只可惜，由于不明确的定位与过高的售价，以及等于没有的广告宣传，西雅特在国内市场的主打车型Leon在中国进口销售的两年销量十分惨淡，人们对这辆看起来肥肥的两厢车心里毫无波动，甚至有点想说这是抄袭众泰。

然而，西雅特这次并不成功的入华经历。对于我们来说，其实是给我们带来了不少好处的。

最最最明显的一点好处就是，由于西雅特品牌的退市，Leon这车的保值率惨遭大众碾压。所以在6年后的今天，我们可以花比买同年分GTI更少的钱，买到一台西班牙进口的，更加骚气的“GTI”，二手车性价比简直爆棚。

还有一个不那么明显的好处，就是对于那些得了一种叫做“不与众不同就会死综合征”的人来说(比如我)，这种保有量和法拉利差不多的车型，开出去简直就是一种骑了一头牛在赛马场晃悠的感觉。路人的回头率和被问“小伙子你那什么车啊”的频率还是妥妥的有。对于我们这种患者来说，这种感觉，比开一台满大街跑的A6L还是要巴适许多的。

和许多人一样，第一次在网上看到这车的图片的时候，对这车的真的提不起什么兴趣，奇怪的腰线，莫名其妙的三角窗，尴尬的内饰线条，有点肥的屁股，感觉这车并不符合大众的审美。

但是，在淘车计划，一切都要等到收到车之后，摸到车以后才能下结论，今年上半年我们收的那台蓝色Leon CUPRA，在见到实车的时候，可是着实惊艳了我们一把。

一切凌乱的线条，在见到了立体的实车的时候，仿佛都活了起来，整车外观的线条设计相当大胆，并没有从图片上看那样的违和感，内饰虽然设计有点奇怪，但是不得不说相比于套娃式的内饰设计，这种比较独特的风格也有讨人喜欢的一面。并且，做工还是保持了大众品牌一贯的高水准，材质也使用了软性带花纹的材质，可谓是颜值不够，做工来凑。

但是，说了这么多，这车真正触动（骚）到我的地方，并不是它的Recaro代工菱形缝线带CUPRA标志的桶型运动座椅；

不是它的中置转速表仪表盘；

不是它的隐藏后门把手，和黑色自动折叠后视镜；

而是它的这一对雨刷：

第一次看着雨刷启动的时候真心有点懵，还以为是在雨刷刷到正上方的时候正好断电导致的，但是看它连续刮了几次之后我就知道，完了，我可能因为一对雨刷而爱上一辆车了。

最恼火的是，这对雨刷不仅仅帅，还有一个很撩人的小细节------在雨刷连续工作的时候，雨刷并不会运动到雨刷垂直的位置，等到雨停了，他还会在工作的位置停一会，等到确认短时间内不会开启雨刷的时候，它才会默默的收到垂直的位置，隐藏起来。

实在是很喜欢，以至于每次我开这辆车的时候，都盼望着下雨。。。

不知道爱车的大家会因为一些什么原因或者细节而喜欢一个车，反正有时候人就是这样，会因为一些莫名其妙的原因而喜欢一辆车。

也许是车的一个骚气的设计；也许是车的一个人性化的地方；也许是澎湃的动力；也许是扎实的操控；也许是到位的安全配置；也许是豪华的音响系统。甚至，是这个车和你一起见证了你的一些特殊时刻。

爱车的原因有很多种，但是我们的爱车之心都是有共同点的。先排除只把车当代步工具的人，我觉得，车如其人这个说法也是很有道理的，相比于同平台的GTI规矩，严谨的风格。喜欢西雅特的人，内心肯定不会缺少个性，不愿意张扬，却又想要独特。

而在国内，选择西雅特，选择了个性，却并不像选择其他小众品牌一样，要为自己的小众、个性付出相当大的代价。无论是出自PQ25平台的Ibiza，还是PQ35平台的Leon，都能和Polo以及Golf或者奥迪共享大部分的发动机与底盘零件，至于外观件，独特的外观自然是有独特的价格的，这属于不可抗力。

而从二手车的角度出发，西雅特不保值，易维修，有个性，动力好的特点，简直就是二手车市场的大杀器，唯一缺乏的，其实就是车源。淘车计划半年的寻找，也只换来了两台符合我们车况要求的Leon Cupra，并且在市场上可以说是卖一台少一台。

至于新一代的Leon，虽然设计规矩了很多，却依旧深得我心，但是西雅特再次入华也并没有带来这台车的消息，可以说，在未来不短的一段时间内，2012-2014年间在中国销售的Ibiza和Leon车型，都将是西雅特轿车车型在中国的独苗。喜欢小众，喜欢西雅特的朋友们，遇见了合适的就不要在犹豫了。

这就是淘车计划与西雅特的故事，而你，又会和什么车发生故事呢？

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