最近，很多野马5.0GT车友咨询关于排气改装的问题，尤其是新款GT，车型较新国内的案例较少。新款的中规5.0野马，原厂就配备了排气阀门，但即便是打开阀门，声浪始终让人感觉少了点什么。

想要提高声浪和动力？

那么今天就给大家隆重带来一台2018款Mustang 5.0 GT头中段排气的升级作业，让我们来告诉你改装5.0GT的头段到底该怎么做。

    先来一段安装完Kooks头中段后的18款Mustang声浪视频实拍，播放时建议使用耳机

——打开阀门一定要够炸！关闭阀门时依然能够做个好邻居！

    我们采用的是来自美国Kooks的头中段排气产品（AMCC商城有售），且带有高流量三元。Kooks还有不带三元的头中段产品，相较于带有高流量三元的版本，虽然声音更大，后段的马力提升更高，但考虑到后续年审的便捷性，以及对低扭的影响，因此我们更推荐选择带有高流量三元的Kooks头中段版本。

Kooks作为研发排气头段（芭蕉）起家的美国一线老牌，自家的头段排气自然是最给力的产品，在美国拥有非常棒的口碑。

细节图，三元上的Kooks Logo都是很有立体感的。

    下面开始带大家介绍一下安装流程。为了安全起见，第一步需要断电。

随后开始放冷媒（氟利昂），因为空调低压管会阻挡拆除原厂头段

拆机脚主要注意的是先要将机脚螺丝拧开，随后用波箱顶顶住发动机和波箱的连接处，将其整体顶高3公分，即可将机脚拆下。从拆卸启动机到完成拆机脚，耗时约1个小时。

然后就可以很方便的将机脚支架拆下，这样才可以把原厂头段拿出来

下面继续安装回启动机

为了避免后续使用过程中会亮发动机故障灯（高流量三元会让后氧传感器侦测到排放数据发生变化，让电脑误以为三元出了故障），可以考虑在后氧传感器的位置加装屏蔽头或者直接调程序。不过根据实际安装的经验，18款GT升级头段后也不一定会亮故障灯。屏蔽头就是下面这个东西：

装好Kooks的螺栓锁止卡扣，可以有效防止因发动机震动而导致的松动异响漏气等问题

    OK，大功告成！整个更换Kooks头中段的全部施工流程到此结束！

最后想补充一点，如果想要提升V8的动力，无论您要走自然吸气路线还是增压路线，Kooks的头中段排气几乎是个必改项目！它对发掘车辆潜在的动力起着十分明显的作用，配合程序特调，一般可以提升30匹或者更多的马力。

由于原厂车辆所配备的三元，为了达到苛刻的环保排放标准，所以原厂三元的阻力较大，而且原厂芭蕉的设计一般也非常保守，这都影响了动力的发挥。

另一方面，相比原厂高密度的三元催化器，改装用高流量的三元催化器可以让发动机燃烧后的炙热尾气更顺畅地排除，从而减少“热堆积”，kooks的设计也是有意让三元移至中段上，远离发动机的发热源，这样更有助于减少发动机的热衰减，使车辆的动力表现更持久！

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