牧马人作为越野人手中的大玩具，上山下海滚刀锋几乎无所不能，由于经常在这种高强度越野路况下摸爬滚打，VVT会在12万公里左右时出现故障。故障码会显示凸轮轴传感器和曲轴传感器信号不匹配。出现这种问题的概率甚至会达到30%左右，当然一定要注意前提是在经常性的高强度越野的前提下，才会出现以上问题。

针对此故障解决的方法是更换VVT以及汽油泵，除此之外凸轮轴位置传感器及曲轴位置传感器也要进行及时的更换。更换过以上部件之后，问题就能够得到解决。

除了上述VVT故障需要更换凸轮轴传感器之外，凸轮轴传感器报错也可以算是牧马人的通病之一。当车辆行驶至10万公里左右时，凸轮轴位置传感器有可能会报错，其给车辆带来的影响就是给油不走，影响行驶安全性。针对此问题也可以通过更换凸轮轴位置传感器进行解决。

在高强度越野驾驶时，变速箱油温过高也是发生在牧马人身上频率较高的问题，其实这不仅是牧马人的问题，也是很多美系越野车经常出现的问题。换句话说，就是在高强度越野驾驶时，其稳定性和耐久性表现不佳，这也是为何很多玩家对日系越野车更加青睐的原因之一，的确在稳定性和耐久性方面，日系会表现的更加出色。

而牧马人会出现此问题的原因在于其变速箱散热器面积较小，加之牧马人玩家针对车辆进行大幅度改装，绞盘、前杠等一系列改装件的加持，虽然令车辆越野性能和脱困能力有所提升，但是势必也会影响车辆整体的散热性能，所以在高强度越野路况下，牧马人容易出现变速箱高温的现象。解决方法就是换装面积更大、散热性能更好的散热器。

车顶漏雨这个问题在我们《越野故事汇》的留言中也多次被提到，而产生这个问题的原因其实是由于牧马人的车顶、车门等覆盖件均为可拆卸的拼装结构，这种设计的优势或许能够让你更加“亲近自热”。但是在频繁的越野路况下行驶，就极其容易产生形变，最终的结果就是在雨雪天气，容易漏水。

其实理论上来讲，这种问题的出现是可以理解的，并且并无很好的解决方案。但是作为车主来说，就十分痛苦了，也许一场无情的大雨袭来，好好的一辆车就有成为“泡水车”的隐患。对此我们只能表示，祝愿每一位牧马人车主都拥有属于自己的车库了。

新一代牧马人由于种种原因姗姗来迟，不过新一代牧马人也并不让人省心，在国外已经发布多次召回信息。其中比较严重的问题有以下几点：

1、动力控制模块一小段电路存在的短路风险，导致定速巡航无法取消

2、燃油泵控制模块通信故障车辆无法启动

3、发动机仓中制动助力真空软管与空调皮带轮存在干涉可能导致制动助力失效

而目前国内上市的车型是否有上述问题还未可知。除此之外，关于采用全新动力以及全时四驱的牧马人越野能力是否依旧，我们后续也将会为大家带来更加详细的测试内容。