众所周知，汽车由上万个零件组成，说它是精密机械没人会反驳。是机械、是设备几乎就都会出现故障。而常见的故障，几乎也就是那么几种...

不知道还有多少人记得，小时候邻居叔叔家的出租车，总是需要叫来邻居们帮忙“推一下”；有多少还记得，小时候开车的家人总会拿回来几桶不知名的油；有多少人还记得，小时候，开车的人总是趴在车头，盯着发动机舱，不知道再干什么。

1、蓄电池亏电

还记得厂长小的时候，附近住了一个位开出租的叔叔。那时候，总是隔三差五的要在早上帮他去“推一下车”。两三个人，在一辆夏利的车尾尽自己的努力推动着车辆的前进，随着一阵阻力的袭来，车子的引擎发动，扬长而去...

小时候，不知道为什么汽车要推，长大了我才知道。推车是因为电瓶的电量不足，无法支持车辆启动，只能通过外力让车辆行驶起来，反拽发动机启动。现在我们不妨好好想想，是不是有很久没看到有人推车了？

随着科技的发展，车上的部件科技水平都在进步，电瓶也是。电瓶的材质、容量都在改变，车辆的熄火的时候车上电子元件的内部损耗也在降低。这样无形中延长了车辆在停机状态下，电瓶能够坚持的时间长度。一般来说，大部分车辆即使停放一个月，也不会出现太大的问题。

另外，现在的车辆采用自动变速箱的比较多，推车启动这个方法在自动挡的车上是行不通的。所以，咱们也就慢慢见不到几个人推车的情况发生了。

2、转向助力泵漏油

厂长记得，在学车的时候每隔一段时间就能看见教练打开机舱盖，往某个地方加注一些油液。我想，肯定也有其他读者老爷们见过这件事，见过这个情景。教练往车里加的，多数就是转向助力油。

过去的车，大多使用机械液压助力，它的结构非常复杂，里面涉及高低压各种油管和转向机、助力泵等等。当咱们把方向打死的时候，液压助力内部就会产生高压，长此以往下来，漏油几乎就成了必然现象。

随着科技的发展，电助力逐渐取代机械液压助力（但在越野车上，还是液压助力比较多）。虽然电助力不会有机械液压助力那么好的路感回馈，也不会有机械液压助力那样对于极限情况那么可靠。但在日常行驶中，打死方向这件事，至少不会对它造成那么大的伤害。转向助力系统漏油这件事，也发生的越来越少了。不过要想做出好的手感，电助力可能还要努把力。

3、堵喷油嘴

汽车从化油器时代进入到电喷时代以后，喷油嘴就成了油路至关重要的组成部分之一。以前的车用多点/单点电喷比较多，多点电喷也就是咱们所说的歧管喷射。是通过低压油泵将燃油输送到喷油嘴雾化喷出，与进气道里的空气混合进行燃烧。

时间长了，油液在高温情况下与粉尘等等脏物混合，自然会堵塞喷油嘴。燃油与空气混合不均匀自然会出现问题。现在的车用缸内直喷比较多，缸内直喷没有了在进气歧管与空气混合的过程，所以要通过高压喷射来让汽油雾化得更好。高压长期冲刷，喷油嘴堵塞的问题自然就很少出现了。

不过，缸内直喷也不是十全十美的，它不在进气道喷油，所以无法冲刷到进气气门的背部，没法起到清洁的作用，长此以往清洗气门是个问题。另外，多点电喷在喷出燃油的时候，汽油能够给高温的空气降温。空气温度下降，密度增加含氧量也会增加，这样来看燃烧也许会更加充分。

今天咱们聊的只是汽车上改变的一小部分，在漫漫的历史长河中，汽车的演变岂止一点半点。如果大家喜欢，可以在下面留言，咱们以后还可以聊更多。