这几天微博朋友圈都在讨论“宝马男持刀砍人被反杀”事件

朋友们发表的观点也不仅局限于事件本身，而是对自我防卫展开“学术撕逼”～～～

那如果别人真的威胁到自己了怎么办？

我这么随和（从 心）的人，是不会轻易和别人动手的！

人不犯我我不犯人，你若犯我，那我只能给你认错了，吼吼～～～

一位著名哲学家（就是我！嘿嘿）说的好：忍一时风平浪静，退一步海阔天空。忍一时不行就多忍会儿，退一步不够就多退几步！

好了，怀揣着Peace & love开始这一周的ASK吧……

 微信网友 :: 尔情的七舅老爷

鼠哥十万火急，我这有一辆上一代的君威2.0T,因为有些年头了，感觉动力不够用，所以我就去改装店刷了一个ECU。店家说刷完以后动力会有提升，我城里开了一开，感觉动力是比以前猛多了，但是上高速以后发现，越踩越没劲，越踩越肉，甚至比之前还要差，觉得车干吼不走，而且油耗比之前高很多。鼠哥你能帮我解释一下这是为什么呢?

对FAST4WARD有了解的兄弟，对史萌的国内最快335应该不会陌生

史萌曾开玩笑的跟我说，“他一般不跟别人说他的335赢过小牛，因为别人看见他的车都以为他在吹牛B”……

也的确，我头一次看见史萌的E90 335我也不相信它能跑得过小牛，甚至觉得它跑赢GTI都费劲！因为史萌的335真的太素了，外观内饰非常原厂～～～

关于动力改装这个问题，不仅仅只靠刷ECU来解决

就比如史萌的335，机舱看上去和原厂没有区别，但其实发动机、变速箱、涡轮、冷却系统等等都经过了专业的改装，而ECU的作用是让这些改装发挥到极致！

只刷ECU就像普通人拥有了武林高手的内力，发挥不出极限并且伤身体

了解发动机自身输出特性再有针对性去升级，这样能少走很多弯路，少花很多钱

别问我怎么知道的，往事莫要再提～～～

 微博网友 :: 黄色FOX

李老板我之前是做服务行业的，所以逢人就叫老板，莫怪莫怪。公司最近打算扩大规模，以前接待都是租车，最近打算买一辆稍微有面子的MPV作公车。预算20万之内，看了GL8感觉还是稍微差点意思，稍微新一点，也能谈生意，够档次的，求李老板推荐。来山东找我的话，一切安排保证李老板满意。

周二《吱道不吱道》主角就是GL8，对GL8感兴趣的朋友可以再翻出来看看。

GL8当作商务用车其实还挺不错的，空间大配置高坐着也舒服，但别克这个牌子还是不够硬。

我们以前也做过T6迈特威的节目，原装德味儿大面包！

作为一个德粉，大众信仰可不是闹着玩的，迈特威的原厂外观在MPV里绝对算好看的，如果后期再改装个外观套件儿，那简直骚得不要不要地～～～

要想装逼拿样儿谈事有面，奔驰唯雅诺绝对够硬！

外观大气沉稳，车头跟脑袋一般大的奔驰标足够醒目，甭管谁看了都知道这车肯定不便宜

可惜唯雅诺是福建奔驰造的，尾醒目的福建奔驰四个字逼格瞬间掉光光，也能让车主的心凉凉～～～

所以买了唯雅诺，第一件事就是：扣标

扣了标之后，唯雅诺的性价比就无解了

空间大、牌子硬、V6发动机

二十万出头，能收到11或者12年的二手唯雅诺。收拾干净以后拉着投资人谈谈中美跨海大桥的生意吧～～～

 知乎网友 :: 牛三丁

我摇了六年的指标总算中标了，六年老鼠你知道这六年我怎么过的吗？手头35万的预算，想买一辆911，看了你跟老白的视频我感觉有点害怕呀。我们这里有一辆国四的997.1，跑了不到8万公里 卖30万，稍微有点烧机油，发动机轻微抖动。这两天已经失眠了，买了以后感觉也没有钱折腾了，求打醒！

911——让人魂牵梦萦的名字，保时捷死忠粉始终都爱说一句话：911才是保时捷，保时捷就是911！

没错，911的地位不可取代

日本著名改装大师RWB创始人中井启对911爱得执迷，尤其钟爱911第四代车型993。它改装的宽体993不仅是汽车，更是艺术！

纵使911千娇百媚，我们还是要认清现实

911 997.1上的变速箱来自奔驰，并不是保时捷引以为豪的跑得快（PDK）变速箱，在换挡速度、可靠性、平顺性上都不如跑得快变速箱。

直到中期改款的997.2才首次搭载跑得快变速箱，这也997.1二手价格与997.2差距那么大的原因……

911的可靠性有口皆碑，非常不容易坏，可要真是坏了，维修费用能吓得人吐血！

由于911采用后置后驱，发动机又是水平对置六缸，又要照顾车尾造型与重量平衡，911的发动机舱设计非常紧凑精密。导致维修难度相当大，还特别费功夫。911的发动机光抬下来一回费用就六位数了……

所以说，玩911的家里应该都有矿！

 今日头条网友 :: 骑电瓶车的白衣男子

鼠哥我是做工程的，工地上的几个兄弟都喜欢看你的节目。想问一个稍微大一点的问题，感觉也能帮助到更多人，奔驰宝马 奥迪 大众这四大品牌里面保值率最高的车型分别是什么，这四个品牌里面性价比最高，你最推荐的车是否能给我们说四款。

这位兄弟的问题“刺破”了我，打了一套“夺命八连问”，其实性价比和保值率是完全相反的。

性价比高的车保值率一定不高，而保值率高的车性价比都不怎么地～～～

比如大众神车R36，保值率极高。

当年新车53万，现在十年过去了，二手还得25万左右，十年才赔了一半……

大众性价比最高应该是已经停产的辉腾。

当年新车一百多万，现在二手价格跟R36差不多。也就是说同样的价格，能买到原价百万级豪车辉腾，那R36的性价比就不用我多说了吧～～～

宝马的1M保值率也很变态

当年60万的售价，现在六年左右车况

不错的二手1M，卖40万以上的价格轻飘的，但要不是真爱死忠粉，1M就别碰啦……

宝马最推荐玩的，性价比最高的：E90 3系

直列六缸的E90 325现在二手也就10万出头，动力不错、操控犀利、车头还是蓝天白云！

奔驰的车保值率一般都不高，但号称“小S”的新E是个例外

40多万的新车价格，开两年还能40万左右卖，也就赔个税钱

这保值率快破奔驰记录了

而二手奔驰GLA45 AMG就跟捡便宜是的

新车60多万的裸车价，办齐上路都70万左右了

三年车龄的二手GLA45也就卖30万大几，喜欢性能SUV的骚年们可以入手啦！！！

奥迪RS6作为国内最强旅行车，保值率一样不甘示弱

新车140万的裸车价，两年车龄的二手RS6价格也在140万左右

这才真是只陪睡呀～～～

同样作为奥迪旅行车的A4、A6 allroad命就没RS6那么好了

但二手A4、A6 allroad性价比很高，非常推荐！价格不贵、进口身份、动力够猛、空间够大，这还要啥自行车～～～

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我们下期再贱