不知何时，国内吹起了一股运动轿跑风，那些车造型流线而个性，在满足日常通勤之余还能契合某些人追求运动的心理。大众凌渡的国内销量节节攀升便说明了市场对此类产品是有需求的。一向着重运动及质感的领克同样不甘人后，在本届成都车展中亮相了全新紧凑级家轿领克03，恰逢中期改款的凌渡也在成都车展上市，新生代对老手，底气是否十足？跟着教授一探究竟。

继近段时间密集发布了01和02之后，劳模领克又马不停蹄地将03送到我们眼前。不得不说，领克03是最接近CCC Concept概念车的一款车型，也许这套设计语言一开始就是为轿车所设计，所以放到领克03上要比在01和02上更为协调一点。双格栅家族式前脸是领克独一无二的设计标签，远近光灯隐藏于上格栅当中并连成一体，延展了视觉宽度。北极之光日行灯加上低风阻的水滴形灯罩镶嵌于车头两侧，美感与实用性兼具。上格栅尺寸有所缩小，视觉重心落到了尺寸更大的下格栅上面，格栅两侧的灰色导流板以及进气口不仅使得整体车头更为激进运动，还有着整理气流，降低车辆风阻的作用。事实上在领克03的全身上下，你会看到不少关于改进空气动力学的设计，设计师在打造这辆车的运动性上面可谓是不遗余力。

车侧造型同样流线，从前往后延伸的腰线展现了不错的力量感，为了降低风阻，甚至连后视镜造型也设计成了更为流线动感的造型，侧裙包围不仅可以优化空气动力学，还可以使整体车身看起来更为低趴，更轿跑，搭配大尺寸双色多辐铝合金轮圈，运动而张扬。

来到车尾，黑色的尾翼，造型夸张的后扩散器以及大尺寸双边两出式排气，一切为了打造更好的空气动力学与性能，据悉，全新领克03的风阻系数仅为0.27cd，这个优异成绩的背后无疑这些设计起到了重要作用。“能量晶体”L型尾灯告诉了我们这是一台领克车型，无论白天或黑夜都有着不错的辨识度。后保险杠中央有一个赛车式刹车灯，进一步突出了该车的运动调性。在各个设计元素的堆砌之下车尾显得亮点十足，有人认为用力过猛，但教授不予置评，因为外观总是仁者见仁智者见智，喜欢就好。

大众凌渡向来主打“宽体轿跑”的概念，所以扁平的车身设计成了它的主要外观特征。新一代凌渡则进一步深化了这一设计理念。中网横幅镀铬格栅由之前的连贯式改成了有隔断的阵列式排列，大灯上下边沿分别设置一条可点亮的日行灯带，视觉效果上与前格栅相连，延展了车头宽度。前保险杠造型也有改动，一条横贯左右的镀铬饰条加深了前脸的扁平度。大灯灯组内部线条设计更为简洁，加入菱格方块的设计进一步凸显运动感，值得一提的是，新一代凌渡将全系标配LED大灯，值得点赞。

车侧造型相比现款别无二致，从前往后微微上扬的双腰线营造出俯冲姿态，前翼子板上新增了装饰标识，搭配颇为运动的双色双五辐轮毂，依然轿跑范十足。

车尾的变化主要集中于后保险杠下方，牌照框区域有所扩大，从之前单边两出的排气改成了隐藏式排气，而且在保险杠两侧增加了贯穿式的双边两出排气装饰，看着是挺运动的，但要是真排气就更加完美了。尾灯造型不变，但里面的LED点阵布局有所变化，转向灯改成了时下流行的流水式点亮，美感十足。

内饰设计上，领克03与大哥01和02一脉相承，非对称式的中控台设计，三辐式平底方向盘以及搭配红色缝线的真皮座椅，都清楚传递出了该车的运动取向。中控台自上而下采用多种面料覆盖，用料之讲究与做工之精良堪称同级标杆。还有那10.25英寸的全液晶仪表及10.2英寸的中控大屏，科技感也是其内饰的一大卖点，实测其涵盖的功能非常全，十分好用。

新一代凌渡的内饰布局与现款车型基本一致，中控台新增了碳纤维装饰以进一步营造运动氛围，增配以及体现科技感也是改款车型的主要诉求，新增的10.25英寸全液晶仪表及9.2英寸中控屏幕使它的科技感陡增，奥迪的即视感有没有，按照大众以往的调性，能在该级别车型享受到此等配置实属不易，值得称赞。

全新领克03的轴距为2730mm，为紧凑级轿车主流水平。实测175cm的体验者调整好前排坐姿来到后排，还剩余两拳的腿部空间，头部空间则剩余一拳四指，空间充裕度十分不错，而且座椅部分位置采用了翻毛皮材质，倚靠体感良好，还有尺寸可观的空调出风口，进一步提升了乘坐舒适度。

由于外观套件的原因，新一代凌渡车身长度相比现款增加17mm，其他尺寸并没有改变，轴距还是维持在2656mm，同样的体验者调整好前排坐姿，来到后排还剩余一拳的腿部空间，而头部空间则为四指，这是可以理解的，毕竟轴距及车身高度都比领克03少了不少，同样配有空调出风口及三个独立头枕，出风口上面还有两个独立的USB充电接口，对后排乘客的照顾不错。

由于领克03尚未最终上市，所以其动力搭配暂未最终披露，据了解其同样会搭载两套动力系统，其中一套是1.5T发动机匹配7DCT双离合变速箱，另外一套有望是2.0T发动机匹配6AT变速箱，虽然最终动力参数仍有待公布，但这两套动力系统的强悍表现相信在领克02上已有所耳闻，搭载于风阻系数更低的领克03上面相信会有更优秀的表现。另外，很多消费者担心1.5T三缸发动机的抖动严重，但经过教授在领克02上的实测，除了在点火一刹那稍微明显外，其他时候并未感觉到跟一般四缸机有何区别，其实抖动更多时候是来源于消费者的心理作祟。

全新凌渡提供两套动力总成可选，分别是代号为EA211的1.4T发动机高低功率版本，匹配5速手动或7速DSG湿式双离合变速器。对于这套黄金动力总成我们太熟悉了，上至大众的中型轿车下至SUV均有搭载，其中高功率版本发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛.米，在转速达到1400转即可输出最大扭矩，实际表现同样如此，酣畅淋漓的加速让它以8秒出头的时间便完成了百公里加速。7速DSG双离合变速箱在大众手上调试已超过十年，实际表现匹配良好，换挡快如闪电，低速顿挫得到有效抑制，只有在极偶然情况下才会感觉到轻微顿挫。可惜的是2.0T EA888发动机已不再搭载于新一代凌渡上面，无法带给消费者更为极致的动力体验略显遗憾。

由于领克03尚未最终上市，所以其配置信息仍不得而知，但从展车上目测以及领克01、02的配置经验上来说，其在主被动安全配置、多媒体配置以及舒适性配置上仍然会比较全面地覆盖，延续对同级的碾压态势。

而这次凌渡的换代，说白了就是为增配而来，并且是加量不加价，新旧款对应车型售价完全一致，算是对消费者一直以来吐槽的价格高配置素有所表示。即便是最低配车型，也在现款基础上增配了6.5英寸的中控大屏及LED大灯，而高配车型就更丰富了，主动刹车、自适应巡航、全液晶仪表、9.2英寸中控大屏等诸多主流配置一应俱全，虽然大灯清洗装置等配置被精简掉，但钱需花在刀刃上，做更多符合国人日常使用的设定无疑会更受青睐。至于它的配置表现能逆袭领克03吗？现在下结论并不公平，等领克03交出配置表后再给您们对比反馈。

综合对比之下，领克03与凌渡相差最悬殊的可能就是品牌影响力了，但初生之犊不畏虎，当下才是用实力说话的最好时候，大哥领克01及02的成功之道说明只要综合实力均衡，产品切实符合消费者需求，那么市场必将给你正向反馈。国内紧凑级家轿市场早已被合资车型充斥占据，领克03真能引领中国制造新生代冲击此格局吗？教授心生期待。