桀骜不驯，追逐自由。天生的骏马，与生俱来便拥有着对速度与逐风的向往。而身形俊俏与肌理曲线的完美融合，更是让那一幅幅宛如徐悲鸿笔下的奔腾之势，在我们的脑海中久久无法抹去。

当岁月中的铅华被洗净，历史长河中，沉淀下来的精粹往往令人着迷，无论是当年徐悲鸿的巨作，亦或是眼前这台Ford Mustang GT。

1964年，第一台Mustang问世，至今已经走过54载春秋。然而与那骏马奔腾的车标一起深入人心的不仅仅是这款American Muscle Car，更是它带来的与众不同。

标志性的加长引擎盖设计，以及那宛如鲨鱼前鼻的前脸造型，从上世纪60年末，Mustang就向我们传达着另类和捉摸不透。然而，与前脸大相径庭的，可能就是整车朴实无华的外观。侧面车身的线条和整体棱角分明的设计，传承与当年经典一代的Mustang满满肌肉车的风味，却匮乏了一丝跑车的气息。可殊不知，当年Mustang I概念车问世之时，却被Ford的高层以2门2座的设计实用性太低而被驳回，转而诞生的Mustang II概念车，2门4座，前置发动机的布局才被最终应用于量产。

延续至今，当Mustang走过第54个春秋后，那份满满的肌肉感和那历经岁月，却依然触手可及的澎湃，依然让我们爱不释手。

周观Mustang GT，秉承着低调，朴实无华的风格，几乎和Mustang没有差别，然而，引擎盖上的开孔和侧翼硕大的5.0字标却预示着，这台GT，并非善者。后尾标的骏马也换成了显著的GT尾标，仿佛在告诉着每一台看得见它尾部的后者，在你的前方，来者不善。

当你开打无框车门，座进这台Mustang GT时，却会让你发现，一切的感官体验，都与一台双门跑车大相径庭。相比跑车而言较高的坐姿，宽大而不失包裹性的座椅，丰富的人机交互，这一切都很难让你去想象，一台纯粹的美式肌肉车，竟然可以如此的精致。

然而，当启动车辆的那一瞬间，来自这台5.0L Ti-VCT发动机猛烈般的咆哮，便会把你从刚才对美式肌肉车质疑中给拉回来。当挂入挡位，松开电子手刹，车辆慢慢开始移动后，正视前方，映入眼帘的不是拓远的大道和美景，而是那标志性加长的机盖，高高隆起。轻踩油门，大排量的野兽仿佛被你温柔驯服，线性的随着油门而愈发猛烈。而刹车的脚感也是趋近与线性，前段空软，后段力实。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构和调教，让这台庞然大物不仅有着日常代步车的舒适感，更在你需要的它激情澎湃之时，给予你无比的自信。

相比前辈们的粗犷悬挂，现代版的Mustang宛如跨越了世纪，从石器时代直接进化到了工业时代。即使你知道手中的这台机器并非我们印象中性能车该有的模样去配备一台六速的手动变速箱，但是驾驶它依然是一件惬意的事情。可能它的01数据相比目前当红的VAG军团完全没有优势，但是在高速道路上你会领略到8气缸在巡航时的游刃有余。当你大力制动并试图让车头进入预想的线路时，现实让你知道车重依然是Mustang的短板，所以不客气的说这不是一台够格的赛道机器。

但就是这么一台美式肌肉车，可能令许多人宠爱有加，也可能令许多人嗤之以鼻。但是，对于它的爱恋，车主却向我们倾诉了另一番感情。从之前的Mustang 2.3T车型换入Mustang GT，对于这份执着，就像他自己说的，“可能我一直以来，要的就是一辆Mustang，一辆可以兼顾我日常的Mustang。日常代步它不会像一些跑车开起来让你很费劲，但是作为一款美式肌肉车，它能够满足我现在几乎所有的要求。我们也没办法再年轻一次，在有限的青春中去喜欢自己的热爱，所以就有了现在的它。”

诚然，时间的流逝不可逆反，走过的青春，便不会重来。当这份热血与爱恋尚能残存之时，何不用自己的行动，将其挚爱到淋漓尽致，让那为数不多的激情，用极致去表现。

Mustang GT可能让你体验到了纯粹的American Muscle Car所带来的与众不同，也可能让你对其的大排量所带来的浑厚却不及涡轮那么直接和动感而略显鄙夷。但万言之下，Mustang GT给予我们的更多是对自我追求的认可，那份纯甄之情，可能就像尾部的GT标一样，无可替代。而对于其的挚爱，宛如留在历史沉淀中，那匹脱缰的骏马，始终如一，自始不息地奔腾下去。

图：许旋阳  |  文：曹森祺  |  主编：芯爸

芯爸一句话点评

当经历过曲折的玩车生涯后，一台美式的V8将是之后生活最好的慰籍。

欢迎来到MOST极致思维，用一份狂热与躁动去拥抱和感知来自2万个零部件组成的纯粹机械浪漫

更多最新内容，搜索公众号：MOST极致思维

Powered by MOST