日前，雷克萨斯放出消息，雷克萨斯旗下车身最小的紧凑型SUV——雷克萨斯UX将在成都车展上亮相，届时将会是它首次与国内的消费者们相见，雷克萨斯UX最早亮相于大众视野上是在2018年3月初的日内瓦车展上。

雷克萨斯UX最早的曝光要数2016年9月份，当时雷克萨斯官方先是发布了雷克萨斯UX概念车的外观与内饰图，再后来就在9月份月底的2016巴黎车展上正式亮相雷克萨斯UX概念车。

两年过后我们来看看量产车跟概念车有什么联通与区别，我想大概就剩下车型外观与内饰的造型轮廓线条吧，小编不是艺术出身，没什么艺术味儿，更多的关联就恕我眼拙了。

其实雷克萨斯UX量产车跟这几年的雷克萨斯设计语言大差不差，可能就是内饰有点新意，但总体上还是沿着现有的套路在设计，也不见新款雷克萨斯RX出来的时候弄个什么浮夸的概念车出来吧？

当然，雷克萨斯官方自有属于自己的运营体系，雷克萨斯UX作为雷克萨斯最小的、全新的紧凑型SUV，肯定需要一点噱头，设计师们也有自己的设计style，背后的设计语言不过我未能看懂罢了，正如我看抽象画派的作品。

咱们接着来看雷克萨斯UX的量产车，据目前透露的信息，新车基于TNGA架构下的GA-C平台打造而来，前段时间的车坛“当红炸子鸡”——丰田C-HR/奕泽IZOA就是由这个平台打造而来，所以雷克萨斯UX和丰田C-HR有着很深的渊源。

在当下这个年头，贵车与较为低价的车采用同相同平台打造也不是什么新鲜事，如何在贵价车上调校出属于自己的风格、给消费者带来更好的质感享受才是贵车着力的地方，不同的调校能让两车有着天壤之别，大家也无需因为雷克萨斯UX与丰田C-HR采用同平台打造而贬低雷克萨斯UX。

但是现在车市有个风潮不得不吐槽，那就是大一点的小型SUV就敢说自己是“紧凑型”SUV了。

好比与本田X-RV有着千丝万缕的广汽讴歌CDX，前者是“小型SUV”，后者就成了“紧凑型SUV”，就更别提一汽大众新推出的T-ROC探歌了，大家到店去看就知道它的身材也不过是一辆正常的两厢车，它不也说自己是“紧凑型SUV”了？

现在雷克萨斯UX也说自己是“紧凑型SUV”，玩的也是这套功夫。明明咱们以前对“紧凑型SUV”的印象好歹也是本田C-RV、丰田RAV4以及日产的奇骏这个级别吧，看来是我对紧凑型SUV有误解了。

“我们是‘入门级’的紧凑型SUV，小编你懂个球！”

从目前亮相的雷克萨斯UX的照片来看，它的前脸采用了雷家最新的“纺锤体”大嘴设计，大灯、中网以及雾灯区域造型的线条十分凌厉，中网和雾灯区域的造型都采用了黑色的饰件，而大灯也同步采用熏黑设计，看上去颇具攻击性，但要记住这是F SPORT套件的外观。

这个前脸跟往期的雷克萨斯车型前脸的差异不算太大，并没有当初丰田C-HR给人带来的那种颠覆感。

侧面部分的设计较为平和，没有采用过于激进的设计，上扬、修长的车窗设计带来不俗的时尚感，并且从实拍来看，雷克萨斯UX的这种车窗设计相信能比丰田C-HR有着更好的车内乘客视野。

车尾造型部分没有采用过分溜背的设计，大轮廓下还是比较“规矩”的，尾部线条多使用凌厉的直线条，勾勒出硬朗、立体而有层次感的“美背”，车尾灯的造型与前大灯一样犀利，并使用了贯穿式的大灯组设计，造型辨识度很高。

从内饰的设计布局、线条、轮廓，我们能看出它与丰田C-HR的关系，不过雷克萨斯UX更着重层次感的营造，中控多段分层式的设计让雷家“亭台楼阁”的设计风味凸显无疑。

动力方面，雷克萨斯UX 200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率125kW（170PS），传动系统匹配的是Direct Shift CVT变速箱。UX 250车款将采用2.0L混动系统，总输出达到131kW（178PS），且标配四驱系统。

其实这款车大有可能取代雷克萨斯CT车型，雷克萨斯CT这款车在北美市场已经停产停售，国内的新款不过是“新瓶装旧酒”罢了。

小型轿车市场的不景气加上SUV市场的大热，此消彼长之下让雷克萨斯把注意力放在了UX这款车上。

虽然雷克萨斯UX将会是雷克萨斯未来最入门的SUV车型，但是从新款雷克萨斯ES的定价来看，雷克萨斯现在对自身有着莫名的自信，有理由相信即便UX上市，它的价格也并不会便宜。

所以那些认为丰田C-HR价高而观望雷克萨斯UX的车迷朋友们，我目前劝你们还是不要抱有太高的期望。

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