凯迪拉克XT4能有多火？

——车市热点问答（180）

何仑

凯迪拉克XT4“此刻 正当燃”上市，这款个性十足的车型加入国产紧凑型豪华SUV市场的竞争，成为近期豪华车市场的一个焦点。

问：您对XT4这款车有什么看法？

答：经典的凯迪拉克设计风格，只是尾灯增加了横向线条，带来了些许灵气，也使整车从后面看上去显得宽阔；动力总成、安全和舒适配置、车联网都是同级一流的。

问：但XT4起价25.97万，比奥迪Q3（24.69）还多1万多，是不是高了些？

答：Q3是将要换代的车型，没什么可比性。和奔驰GLA（26.98万）和宝马X1（28.38万）相比，XT4的起价还是低的。再看动力，德系ABB紧凑型SUV入门级车型是110千瓦/240牛米左右，而XT4的入门级车型是177千瓦/350牛米，比德系对手高出了至少两个等级，换句话说，如果XT4也推出110千瓦左右的入门级车型，价格甚至有可能下探到20万元。另外，XT4的车身尺寸也比德系对手大了半号。

所以，综合来看，XT4的性价比还是很高的。

问：这样看，XT4走的还是高性价比路数，跟凯迪拉克的其他车型一样。但这种路数长期看会不会给品牌价值带来负面影响，让人质疑凯迪拉克豪华品牌的定位？

答：自然会有一些影响，但和那些年轻的豪华品牌不同，凯迪拉克是百年历史的老牌豪华品牌，更有“美国总统的专属座驾”这样超有影响力的免费广告，它的豪华品牌地位问题不大，可以把资源更多集中在产品、销量和市场份额上。

问：记得您曾经说过，凯迪拉克的设计偏小众，未来凯迪拉克的主要问题不是营销，而是产品设计能不能抓住更多的人。这样小众的设计会不会妨碍XT4做大？

答：我曾经质疑过凯迪拉克的小众设计，也曾认为新一代雷克萨斯RX、丰田凯美瑞的设计过于个性化、过分张扬，会影响销量。但凯迪拉克成了豪华车第二阵营的领头羊，RX、凯美瑞也都火了，看来我的审美过于保守，所以，不久前谈到广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽这样个性十足的“小众车”时我说，世道真的变了，一些传统观念中的个性化设计车型如今已经完全不是小众车的概念了。

另外，我曾经说的凯迪拉克外观过于个性会制约其做大主要是指轿车，我同时说：“当然SUV就不同了，个性设计风格似乎就是这类车型的一个天然属性，况且SUV市场的增长潜力更大（参见《凯迪拉克如何卖20万辆》）。”在“世道变了”的今天，在ABB满街跑的背景下，XT4很有可能会抓住更多人。

问：XT4月销量会过万吗？

答：目前为止，国产德系ABB紧凑型豪华SUV月销量在5000辆到8000辆之间，低于它们中型豪华SUV的销量。XT4月销量过万不可能，我认为能达到5000辆就很成功了，能达到7000辆就是巨大的成功。