其实在写宝沃之前，是想写BX7的，但是突然发现BX6似乎淹没在滚滚文海里，一直没有冒个泡。我到店仔仔细细地看了车，试驾了后，觉得不能让这车淹死，于是便有了今天的介绍。

不管大家对宝沃的身世到底还有什么争论，其实无论是从设计、做工，还是材料方面，宝沃已经很早地达到了现今主流甚至是部分超过主流制造工艺。

单从设计上来看，浑然天成，质感十足，自然协调与刚性力量并存，庄重之余，也会有一种澎湃的运动感诞生，所以让人印象深刻

霸气十足的大灯，不怒自威的中网，别具一格的日间行车灯，无一不在迎合着国人的喜好，并没有花哨的线条，但一切都做得恰到好处。

而车身底裙上沿那条深刻的下腰线，配合着两段式在前后翼子板隆起的上腰线，在传统德国设计的基础上，做出了大胆突破，颇有些日系时尚的风格。

而最引人注目的就是溜背形的设计，虽然略有模仿宝马X6之嫌，但不可否认的是，设计师在C柱与上翘的鸭尾之间，拿捏的十分恰当。

仅有两款配置的BX6，配备了：225/65 R17和225/55 R19的两种轮胎规格。尽管没有采用日韩系流行的银黑双色拼搭，但是造型与众不同，颇有一种风火轮的感觉。

正后方虽然平淡了一些，但是无论是尾灯还是雾灯的设计，都很好的呼应了前灯的造型。而点亮后的感觉，明显辨识度更强。双排双出的尾喉，也赋予了车辆十足的运动感。

而打开这个溜背式的后备箱，豁然开朗，硕大的后备箱容积不仅体现在平面，在车身两侧很好的利用了空间，配合网兜，可以放置一些小的东西而不至于在空旷的尾箱里来回摇摆。另外电动闭合的按键，让该车更多地体现出了人性化关怀。

而来到车内，你会发现BX6质感十足。整车设计充分体现了德系的味道。以直线条为基础结构，辅之以豪华的材料内装，做工十分精细，严丝合缝并且均匀，让坐在里面的你倍感尊崇

平底的三幅方向盘，不仅带来了一丝运动气息，多功能按键分布的均匀合理，阻尼手感都十分应手，响应十分灵敏。

仪表盘虽然没有采用液晶，但是视觉效果很好，没有多余的颜色，硕大的行车电脑液晶显示屏，内容丰富，保持了整体统一和协调，一眼看过去，就很舒服。

硕大的中控采用了悬浮式的中控屏幕，显示效果细腻，分辨度高，整体样式集合了BBA的精髓，而逻辑上却比他们要更符合中国人的使用习惯。

宽大的出风口和空调控制系统浑然一体，打开下方的盖子，里面有两个USB、AUX、点烟器和一个铺上了胶皮的储物格。

往后在档把周围，一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、音响控制以及多功能组合旋钮一应俱全，颇有豪车的操作风格。

讲完了配置，我们再来看看BX6的座椅，仅看上去，似乎这个座椅就已经很雍容华贵了，真皮包裹的基础上，在两侧均采用了精致的丝布缝线加以点缀，有点皇室座椅的感觉。坐上去后，有一定的支撑性，柔软度也恰到好处，并不会像传统欧系车那般生硬。

得益于2685mm的轴距，让BX6的后排腿部空间得以充分释放。虽然头部还是有些压抑，但鱼与熊掌不可兼得，既然有了漂亮的流线型，多多少少都要牺牲掉一点头部空间的。好在后排的座椅完全没有缩水，依然跟前排座椅保持了一致性。

由于造型设计，并没有采取全景天窗，不过通透度还是不错的。

BX6均采取了2.0T涡轮增压，马力达到了224Ps，扭矩也达到了300N·m，全铝直喷发动机。

匹配了6速手自一体。

驱动方式均采用了前置适时四驱。

两车配置差异主要集中在全景摄像头、夜视系统、疲劳驾驶提示、前排座椅加热、原厂导航等方面。

开起来的BX6沉稳有力，韧劲十足，既没有传统德系的那般硬，也不像日韩系那般软。

所以，有兴趣花不多的钱，买一款能让路人瞩目的轿跑型SUV，宝沃BX6是个很好的选择。

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