五连杆独立悬架的好处

双连杆式独立悬挂是独立悬挂的一种,像等就是用的这种悬挂,这种悬挂相对于非独立悬挂有一定的优越性,但是与多连杆悬挂相比稍差一点。双连杆比较特殊, 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆,性能比较差 。一般情况下比较多见的独立悬架有 双横臂、双叉臂,比较像运动性能优越,双叉臂会更好,很多超级跑车用这种悬架结构。 如 多连杆(4连杆或以上),是高级轿车的一个不错的选择 ,是操控性与舒适性的配置方案。麦弗逊式,多用于中小型车的前悬架,经济实惠、性价比高,相比双叉臂式少了一个上横臂,所以侧向能力较弱,制动点头较明显 ,弹簧在减震器外面,节省了空间 ,是一个经典设计。


多连杆悬挂系统,又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。 顾名思义,5连杆后悬挂系统包含5条连杆,分别为控制臂、 后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂, 其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻,减少悬挂系统占用的空间。 5连杆后悬挂能实现主 销后倾角的位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制 动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩 导致的车轮横 向偏移量很小,不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时,5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束, 提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。 同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于 这种悬挂优点显著,易于调整,因而受到广泛的欢迎。 而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动 学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离, 同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在A4、A6以及中华轿车上都可以看到。 整体说来,4连杆的强调舒适,5连杆的更多考虑到越野和通过。 两种功能上是有侧重的。

双连杆式独立悬挂是独立悬挂的一种,像等就是用的这种悬挂,这种悬挂相对于非独立悬挂有一定的优越性,但是与多连杆悬挂相比稍差一点。双连杆比较特殊, 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆,性能比较差 。一般情况下比较多见的独立悬架有 双横臂、双叉臂,比较像运动性能优越,双叉臂会更好,很多超级跑车用这种悬架结构。 如 多连杆(4连杆或以上),是高级轿车的一个不错的选择 ,是操控性与舒适性的配置方案。麦弗逊式,多用于中小型车的前悬架,经济实惠、性价比高,相比双叉臂式少了一个上横臂,所以侧向能力较弱,制动点头较明显 ,弹簧在减震器外面,节省了空间 ,是一个经典设计。

多连杆悬挂系统,又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。 顾名思义,5连杆后悬挂系统包含5条连杆,分别为控制臂、 后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂, 其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻,减少悬挂系统占用的空间。 5连杆后悬挂能实现主 销后倾角的位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制 动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩 导致的车轮横 向偏移量很小,不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时,5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束, 提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。 同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于 这种悬挂优点显著,易于调整,因而受到广泛的欢迎。 而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动 学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离, 同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在A4、A6以及中华轿车上都可以看到。 整体说来,4连杆的强调舒适,5连杆的更多考虑到越野和通过。 两种功能上是有侧重的。


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车系: 东南DX3
标签: 技术解析
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