在2018成都车展现场，看到正式发布的 领克03的感觉和之前网络上的图片非常不同。真正打通到刹车片的前保险杠通风口，车尾超大的底部扩散器，直径有拳头般大小的双边共两出排气管，高性能、高度个性化将成为领克03将来的标签。

这次车展正式亮相，除公布内饰外，领克03还低调的公布了部分车身参数。现场摆放的领克03劲Pro车型展架显示，车身长宽高分别为4657x1840x1460mm，轴距2730mm。采用Drvie-E 1.5TD发动机，前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架，后多连杆式带横向稳定杆独立悬架，轮胎尺寸为225/45 R18。

在官方新闻资料夹中，几个数据也颇为抢眼。

风阻系数0.27，升力系数-0.025，时速120km/h时车内噪声64db。

Drvie-E 1.5TD发动机1000rpm时涡轮开始介入，1500rpm达到最大扭矩265N•m，最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm。

0-100km/h加速用时7.9S，配备意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵，100km/h-0制动距离35.5m。

新车将采用17项智能驾驶辅助技术。

另外，从之前部分媒体参与的高温耐久测试，以及现场透露的“领克会陆续推出03进阶版车型”，种种讯号都表明，领克03在1.5T版本外，的确存在2.0T版本。在现有的百公里加速7.9S之上，2.0T版本的性能表现将更加突出。

在车展上首次公开的内饰方面，我们可以看出总体造型采用家族式设计，向驾驶员侧倾的中控台，三幅式方向盘，短小的挡把等细节和领克01/02车型相似。

通过现场陈列车型的命名，03劲Pro，按领克车型的命名区分方式，我们还可以推断，将来领克03车型将有多种内饰材质组合，以打造不同的个性化内饰。

目前为止，领克03的期待点已经非常明确。

现场展示的两辆车型，与其说车身很厚，不如说“自带大包围”效果。在领克原厂的空气运动套件包裹下，将来的领克03车主几乎没有、且也无需后期再进行重度改装。

那领克03车型是否会推出没有那么多车身特色化附件的“纯”版本车型？是否有不同材质、颜色车身外观的版本？按领克01、领克02两款车型的打造方式，这些应该在计划之中。

按照常规操作方式，智能驾驶辅助技术都是出现在中高配车型上。而领克03作为领克品牌的首款轿车产品，除特色化车身打造外，是否会将安全驾驶作为另一主打标签？甚至是全系标配级的存在？按照领克的作风，这个我们可以期待。

目前在领克01、领克02两款车型上搭载的系统已具有较高水平。但作为相对更晚推出的领克03，是否会随着飞速发展的车联智能系统再上升一个层次，给我们带来其他惊喜？比如车载智能生态系统的打造，操作方式的革新等等，都是有条件实现的。

成都车展现场，领克方面展示出对目前轿车市场的清晰认识，“目前轿车依旧是汽车消费市场的最大份额，也是竞争最激烈的细分市场”。领克03能打造出哪些竞争的资本，是否能给消费者提供“更多的情感共鸣”，这款现象级的车型足够引起我们的持续关注。

文｜吴朗

图｜吴朗