2003年 马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性当年就获得年度车“弯道之王”的称号。2008年，马自达6迎来上市后的巅峰时期，全年实现销售69794辆，在一汽马自达家族中，马自达6直到停产那年仍是厂家销售中坚力量。由于国产的一汽马自达6和海外版车型没有太多区别，马自达6在国内经过了4次改款，其中2006年的改款最值得一提，新车不仅对外观和内饰的升级外，还更换了海外同步的全新6速手动变速箱和5速自动变速箱。到2009年，一汽把海外的马自达第二代车型引进国内，取名睿翼。然而新车到来，一汽却完全没有把马自达6停产换代的意思，2代车型同堂销售。按一汽的说法是，中国市场消费者对第一代马自达6的热情并未衰减，为了给睿翼让路，一汽对马自达6简配降价，实现儿子进城老子入乡的销售策略，曾经的中级悍将以13万多的价格抢占紧凑车市场，不禁让人唏嘘。虽然马自达6经过十多年的时间，但无疑它在国内的改装车迷心目中仍是占有重要的位置。
今天为大家介绍的马自达6是车主在郊野的路边拖回家后，倾尽精力打造后的成果
由于被前车主遗弃在郊外的马自达6状况已经十分残旧，再加上被人恶意破坏，整体车况残缺不堪，但车主拖回修理厂只更换了电池后惊喜发现车辆仍然能正常启动，车主除了更换电池外，还更换了碳纤维发动机盖，以及加装Tanabe顶吧和行李架。
长时间在户外日晒雨淋车漆早就出现不同程度的腐蚀，车主为它全车喷漆翻新，并且在换上手工宽体及法兰盘将车辆轮距加大，被遗弃的马自达6终于焕发了新的型格。
悬挂方面使用的是日本Tein Flex full tap避震机搭配Tanabe的短弹簧
当车漆修复及换上手工宽体过后，车主为满足自己心中马自达6的改装蓝图，订购一套全新的反挂式尾翼，为配合安装这尾翼车主不惜将原有后保险杠进行切割。
在SSR Type-F 18寸轮毂底下隐藏的是来自马自达6 MPS刹车系统
momo方向盘
改装清单:
Tein Flex full tap避震机
Tanabe短弹簧
Tanabe前顶吧
手工宽体
Atenza Sport Restyle散热器栅栏
马自达6 MPS制动
momo方向盘
Recaro A8座椅
Sabelt安全座椅
定制排气
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