对于汽车可能很多人有很多常见的误区，今天就来科普那些大家对汽车知识上的误区。

1. 排量越大越费油

这个或许是很多人对汽车都有的一个严重误区，很多人都会认为汽车排量大就会油耗也随之增大。

其实大排量的车在高速行驶时可以将转速一直保持在经济高效区间反而省油，反之小排量需要达到高速则转速较高反而会更费油。

小排量的发动机只是在怠速和低速行驶的时候相对于大排量发动机更省油。

所以买车时要看自己平时行驶的路况如何，如果经常在城市道路内行驶并且道路拥堵的情况下小排量发动机则是更省油的。

大排量则在宽敞的道路或则高速公里上行驶更省油。

对于传统汽车来说影响油耗的有三个最大的因素，第一是车重，第二是空气动力学（风阻系数），最后才是以排量来恒定。

2. 手动挡车型比自动挡的更省油

这句话放在前十多年或许是正确的，自动挡刚刚普及的早期传统的5MT对比4AT，档位更多。

转速更容易控制在经济高效的区间内，而且没有液力变矩器带来的损耗，所以一般来说手动档会比自动挡更省油。

可是现如今自动挡变速箱已经相当成熟，通过更高效的换挡逻辑程序设计，增加档位等等设计，早已经将油耗方面做得很好，并且CVT因为传动比可以连续变化。

双离合变速箱因为换档间隔极短所以传动效率也增高，再说了现在很多的汽车可以选择行驶模式从而改变变速箱的换挡逻辑，所以手动挡车型不一定能比自动挡车型省油。

3. 美系车更费油，日系车更省油

这样说是不正确的，可能我们会有美系车费油的观点是，欧美车型习惯于制造大马力大排量的发动机，所以大家潜意识上都认为美系车油耗大。

然而事实上美系的福特福克斯1.0T的发动机在省油方面做得相当好，一辆车的油耗不能从车系来判断，还是得从多方面角度来衡量。

4. 日系车太单薄不安全

这个说法我听过很多人说过，例如某某某说凯美瑞太不安全了看起来没有帕萨特皮实，肯定不安全。

其实汽车在碰撞时的安全系数并不能单靠是否皮实来衡量。

真正对我们乘客最重要的是整车钢架（也成为骨架）的强度，如果真想知道车辆是否安全。

可以依据汽车的碰撞安全系数来参考，说日系车太单薄不安全这种说法是不科学的。（的确单单从视角效果上来看，单薄的车身更没有安全感。。。。）

5. SUV比轿车更安全更稳当

这个肯定是个严重的误区，对于SUV对比轿车来说优势就是通过性强，坐姿高视野好。

对于高速追尾来说，或许能有一定的优势。但是SUV在高速行驶的过程中最大的劣势就是重心高。

风阻由于体型的原因也会比轿车大，尤其在过弯的时候由于重心高的原因SUV远远没有轿车过弯稳。

6. SUV比轿车更适合家用

事实上如果在拥堵的城市或者狭小的道路上行驶，还有油耗方面来看SUV对标轿车来说丝毫占不到优势。

并且SUV在同等条件下对比轿车的话舒适性平顺性和静音效果一般来说不比轿车强（不排除个例）。

但是SUV的空间感会比轿车更强，拥有更高的通过性能，后备箱较大，坐姿因为高也会更舒适。

所以要说谁更适合家用还是以个人定位和需求来看，不同的车型适用于不同的家庭。

7. 三厢车一定比两厢车空间更大更实用

至少从视角效果上看三厢车肯定比两厢车更大，给人一种错觉以为空间也更大。

但是这不一定，在同级别的紧凑车型来看有很多车型比不上号称“空间魔术师”的本田飞度两厢车。

并且大多数两厢车的后排座椅可以四六开放倒，从而可以灵活的分配乘坐空间和行李空间。

两厢车的后排可以放下滑雪板甚至自行车，但是三厢车未必可以。

8. 好看就是好车

这个观点我听过很多种类似的版本，特别是一些女性车主或者对车不了解的消费者。

有的人买车单单看颜值，或者单单为了无框车门，全景天窗这些配置而去买车，把这些指标作为买车的标准。

都说奔弛宝马是好车，也好看，所以好看的车一定是好车吗？

这里不得不说说很多国产车，为了迎合我国的审美观念和购车理念，把车造得外观大气内饰美观。

然而在其他方面做得很差，实实在在的样子货，这里就不举例说明了。

因为实在是普遍出现在很多国产汽车上面，当然国产汽车不乏也有做得好的。

9. 更贵的车就一定好

很多人觉得汽车也是一样遵循一分钱一分货的硬道理，说实话花更多的钱的确能买到更好的体验和更大的面子，但车一定好吗？

这个不能保证！传统三大豪华品牌“BBA”是贵吧，但是不乏有品牌溢价过高的成份，这三个品牌由于我国关税和政策的问题定价会偏高。

单从质量上说一台50万的豪华品牌车或许不如10万的丰田（毕竟开不坏的丰田），但是从其它方面来说当然没得比。

10. 加油站的燃油宝

大家都见过加油站里宣传的燃油宝添加剂，说是能降低油耗，提升动力，清理油路，减少积碳的作用。

其实燃油清洁剂只能通过清洁汽油中的杂质，从而减少积炭的产生，对于清理发动机的积炭和油路，并没有作用。

与其用来清除积碳，还不如去4S店定期做积碳清除。毕竟燃油宝是添加剂，如果经常使用在清除发动机进气门积碳的同时。

反而会增加燃烧室的积碳，如果再继续过量添加，甚至会造成发动机敲缸、爆震等情况，车辆尾气排放也会恶化。

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