提到汽车的底盘，对于车主来说并不陌生。最近有朋友问小编，什么底盘最好？下面我们就一起讨论一下吧，有不相同的异议勿喷！

车底盘在技术要求上比发动机和变速箱更高。相较于后两者来说，底盘是一个更加系统的工程，更加考验汽车工业水平和正向研发能力。目前，国产汽车品牌中只有奇瑞在地盘上具有正向研发能力，其最早可以追溯到瑞麟G5，并且在技术上不输合资品牌车型。

下面就来盘点汽车底盘品牌：

奇瑞 艾瑞泽7底盘

奇瑞的底盘技术不仅在国内，在世界范围内也是中上的水准，其代表作艾瑞泽7，艾瑞泽7是奇瑞iAUTO平台的产物，前麦弗逊后一个四连杆的独立悬挂加上侧倾杆，在高速上的稳定性十分不俗，开到120Km/h也游刃有余。而在奇瑞的SUV当中，瑞虎7的地盘基本上是国产10万级SUV当中最好的，尤其是双侧六纵梁的构造直接使得整车的安全性以及刚性上了一个台阶。

奇瑞艾瑞泽7，汽车底盘技术在全球范围内还算是蛮不错的。独立悬杆搭配和侧倾杆以及双侧六纵梁的构造，让这款汽车在高速上疯狂加速的时候却依然能够保持稳健的状态。

第二款汽车就是哈弗H8底盘

哈弗H8的底盘设计借鉴了奔驰M级的底盘，驾驶体验改良好，前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，实际体验还是比较的不俗，不过哈弗H8在销量上以惨淡收场，魏建军亲口承认了H8的失败，让人感到比较惋惜。除此之外，国产SUV领域的风向标哈弗H6基本没什么亮点，其底盘是逆向研发了三菱一款老车，整体表现只能说一般。

第三款汽车就是博越底盘

号称最美中国车，发动机变速箱遥遥领先，汽车底盘技术却依旧处于含苞待放的状态。但在地盘上不如奇瑞的瑞虎8，看上去有着国产车型都有的坑坑洼洼，整体杂乱无章。博越的底盘同样是逆向研发，其原型是丰田荣放RAV4，整体布局和RAV4基本保持一致。当然，丰田荣放本身是一款不错的车型，具有一定的越野能力，博越有着荣放的底子同样有着不错的表现。但像博越、哈弗H6毕竟不是自主正向创新。国产卖得最好的几款SUV，都不是自主正向研发，说出去让不少人比较失望。

第四款汽车就是领克01的底盘

国产高端SUV当中，领克01的底盘表现毋庸置疑，相信驾乘过领克01的消费者一定会有所体会，从安全性、稳定性以及驾驶感受上来说，能够和领克01过招的恐怕只有瑞虎7、观致5等寥寥几款车型。不过，领克01毕竟和沃尔沃共用CMA平台架的，严格一样上算不得纯粹的国相匹配的。

最后一款汽车就是观致5底盘

观致5作为首款自主高端产品，虽然市场里表现不佳，但在底盘上的表现堪称优秀，通过高强度材料的运用，细节处更加优化的设计，完全不输合资、进口。它的底盘水平其实可以和领克01平起平坐，但是为什么它会没多少知道呢？主要还是因为它的销量太低了，汽车做工材料处理细节方面可圈可点，甚至连很多合资汽车都赶不上它。盘点了一下我们目前国内车型的底盘,但是心里却高兴不起来,国产车需要走的路很长,需要追赶的目标很多,什么时候国产车的技术能够完全碾压合资车呢?真的很期待那一天的到来