【卡车之家约稿】2018年7月1日起，国家规定：所有加长加宽运载轿车的车辆（简称‘笼车’），必须接受改制成合规经营车辆。

以前高速公路上常见的“大怪”“二怪”早已不见踪影，看到的最多是运载十六位轿车的笼车，头挂总长超四十米的庞然大物穿梭在高速公路上，神龙见尾不见首，所有车辆从它们身边过都是提心吊胆，这样的情况实在是存在太多太多的安全隐患。其实他们也不想把车辆改装成这么长，无奈运费太低，不多拉就挣不到钱。

距离实施此项规定已有一段时间，那么此时笼车的处境如何呢？

今年七月份以后，高速公路上再也没见过运载十六位的笼车，都是合法经营的标准车辆，对此编者感到很欣慰。

进退两难的轿运司机

昨天，编者和一位在台州拉“吉利”牌轿车的好哥们聊天，他已经在家待很多天了，说现在跑长途的运价根本没法干，不挣钱，如果新疆回货不好还得搭钱。哥们去年东拼西凑，贷款五十多万买的车，以前运载十六位轿车从台州装车跑新疆专线，一趟来回毛利润能剩两万多，基本还上贷款还可以，现在就能装六位，简直是没法干了。“本以为政策出台以后，以前一车的活现在分成两车拉，活自然多了，应该会赚到更多的钱，最后是运价经过层层扒皮到车上已经是寥寥无几了。”哥们苦恼道。

跑长途不赚钱，无奈的哥们只能在台州附近倒短途，除去各项费用、罚款钱，连贷款钱都挣不出来，更别说养家糊口，一个月下来还没有给人开车打工挣的钱多，这样的情况实在让他无法接受。卖车吧，不到二年的车眼睁睁就得赔二十多万，不卖吧，实在是不挣钱，而且挂靠公司还压着他们几个月的运费，以各种理由不给结算，真是有满腹的委屈无处诉说。据哥们说，已经有很大一部分人，实在忍受不住，认可赔钱也把车卖完回老家了。

要知道，大多数人都是背井离乡，来时已经花光了家里所有积蓄，房屋也都抵押给了银行。当初都是信心百倍的抛家舍业来创业，本以为通过自己不怕吃苦受累地勤劳工作，会给家人带来更好的生活，谁想最后都变成负债累累，垂头丧气的回了老家，连累了家人和朋友，看着亲人们失落的眼神，想想还要偿还不知道什么时候能还清的贷款。这些人究竟该何去何从呢？他们的内心是什么滋味呢？也许，只剩下无尽的心酸吧。

为何散户越来越难干

可就是让人想不明白的是，现在车活多了，运费也比以前有所提升，怎么反到是赚不到钱呢？到底是什么原因呢？答案是，各大汽车厂商为了降低运输成本核算，都是让几家有资质的大型物流运输公司竞标，价格最低的中标，低价中标后的物流公司再以超低价转嫁给几家小的运输车队。人人都想分杯羹，通过层层“扒皮”，最后到真正干活人手里的钱几乎没多少利润可谈。

这年月，苦就苦的是那些真正出力干活，而得不到应有回报的散户卡友们了，那么，他们的出路在哪里呢？（文/卡车之家特约作者：刘彬）